Soudure USM1

Bonjour;
pour ma culture perso, comment était faites les soudures des pattes de foxation des casques USM1 WW2 ? ici on voit bien à l'exterieur la soudure (sa devait pressé fort !)

Bonsoir,
Avec des machines à souder industrielles. Le procédé était utilisé depuis très longtemps.

Salut,

Simplement des soudures par points, le casque est un pattes fixes?
J'ai le même genre de "points" sur un pattes fixes reconditionné pattes mobiles.

Stef

Salut,
merci à vous, oui c'est un pattes fixes mais elles n'ont plus du tout de peinture (est-ce normale ?), je l'ai msi dans la rubric découverte.

Car j'avais lu sur un post (le M1 502pir médical pour être précis) et la personne avait des "points" comme cela et on lui a dit que c'etait une copie donc j'aimerais bien savoir ?

Je sais qu'on trouve des casques avec les pontets ressoudés, parce que ça cassait souvent.

Merci car j'ai vu cela et sa m'a fait peur mais sa ressemble pas à de la copie je trouve.

https://www.leboncoin.fr/collection/985241128.htm?ca=10_s

et le mien

Au moment où tu réalise une telle soudure la chaleur dégagée peut fragiliser la coque (réalisée dans un acier très dur).
Quand une patte vient à se détacher il n'est par rare de voir un trou apparaitre.
Il est possible de faire une répararion convenable en brasant à l'argent.

Merci US, donc à ton avis les pattes dont d'origines ?

En tout cas tout correspond à un MacCord ! de plus la coque est fissuré à certains endroits.

Bon en fouillant sur le net j'ai trouvé des coques comme ça avec les points de soudure donc cela doit être normale et visible car la peinture est lisse !

Par contre en fouillant sur le net j'ai trouvé que les coques US était granité avec du "cork" pourtant la mienne est toute lisse ? pourquoi ?

Salut

Tonymili a écrit:

Bon en fouillant sur le net j'ai trouvé des coques comme ça avec les points de soudure donc cela doit être normale et visible car la peinture est lisse !

C'est normal, comme déjà dit c'est à cause des soudures par points qui sont parfois plus forte.

Tonymili a écrit:

Par contre en fouillant sur le net j'ai trouvé que les coques US était granité avec du "cork" pourtant la mienne est toute lisse ? pourquoi ?

Très certainement car la tienne à été décapée à un moment ou à un autre, ça se voit à la couleur noire qui est encore visible sur le jonc à certains endroits.

Stef

Ah d'accord merci, mais pour le noir, j'ai l'impression que quand je l'enleve j’enlève aussi la peinture du dessous, en fait le noir est sur la peinture, à ton avis ce ne pourrait pas être de la peinture brûlé ?
Il y en a un peux de noir dans l'interieur de la coque ce qui me fait peux être penser à un casque ayant servis pour chauffer (casserole,lessive etc ?)

On voit clairement que ce n'est pas brûlé, il y a une couche de peinture noire sur la peinture d'origine et comme la peinture d'origine ne tient pas bien sur le jonc inox, en enlevant le noir, tu enlèves aussi le vert.

Stef

Tonymili a écrit:

Merci US, donc à ton avis les pattes dont d'origines ?

Salut, elles peuvent l'être, sans garantie, comme les rivets sur les casques allemands.

Ce qu'il est important de savoir c'est qu'il est difficile de réaliser une soudure par point là où la patte à lâché, pour réparer il est souhaitable d'utiliser une autre technique comme le brasage........à l'argent de préférence puisque c'est la plus résistante, de loin bien plus résistante que celle à l'étain.

L'acier employé dans la fabrication des casques US est un acier au manganèse, ce composant est employé pour obtenir un acier sans défaut, résistant et facile à tremper, d'une résistance telle qu'il supporte très bien les impacts importants vu à la fois son élasticité et sa dureté.

Par contre comme j'ai expliqué la soudure par point à tendance à fragiliser la trempe (surtout sur des tôles fines), c'est l'envers de la médaille et la raison pour laquelle ces casques souffrent au niveau des pattes.

Le brasage est une technique par capillarité, à l'étain ça laisse un résidu "argenté" tandis que le brasage à l'argent laisse un résidu "doré".

Ces techniques sont largement utilisées en armurerie: l'étain pour l'assemblage de pièces soumises à des tensions moyennes, l'argent pour des pièces soumises à des tensions importantes.
La personne qui réalise ce type de réparation doit avoir de très bonnes notions en métallurgie et très bien maitriser les températures.
Pour ce faire il faut chauffer...
J'imagine que la personne habilitée à faire ce travail devait impérativement refaire un traitement de surface à l'endroit de la réparation, voire une peinture complète afin que la rouille ne viennent s'installer là où il avait chauffé.

En général, en collection, c'est le détail qui échappe à la plupart des gens, mais il est possible de constater visuellement comment sont assemblées les pièces.

Bien à toi.

Merci pour ces précisions

De rien...on a parlé soudure...
Ce n'est pas sans raison que les attaches furent modifiées et articulées.
Ils ont eu trop de retour....les mecs voulaient garder leur casque jusqu'au bout.
Bien à toi.

Salut,

Ici pas de soucis sur les attaches, elles sont bien montées d'origine.

Stef

TINKY a écrit:

Salut,

Ici pas de soucis sur les attaches, elles sont bien montées d'origine.

Stef

C'est ce à quoi je pense aussi, d'ailleurs on voit la trace de pesée de la presse (la petite ligne).
Pas de réparation dans ce cas.