Identification d'un réservoir à oxygène

Bonjour à tous,

Je m'en remets à vous pour l'identification et surtout pour la datation de cette pièce. Pour moi il s'agit d'un réservoir à oxygène pour avion (bombardier B17?) mais comme souvent pour les pièces de l'Air Force, j'ai du mal à déterminer son époque ..est-ce bien WW2?

Merci par avance!

Patton95pb

Bonsoir,
elle est effectivement très similaire à celles, montées sur des B17 et des B24 que j'ai pu voir sur le net
http://ardennesavions45.blogspot.fr/2011/01/origine-hudson-de-brisy-et-b24.html

http://www.leparisien.fr/saint-maximin-60740/saint-maximin-les-debris-d-histoire-ont-leur-musee-08-05-2016-5777203.php

Cordialement

Salut,

C'est sympas d'en voir une avec des marquages. Je pense qu'elle est toute bonne.

Voici une photo de la mienne; démontée sur un B17 dans les Ardennes après le crash de celui-ci. La couleur est plus verte ici.

La seconde photo a été prise il y a quelques semaine au musée de Baugnez, ils en vendaient une.

Bàt,

Bonsoir,

Merci uchronie pour les liens partagés

Et merci max8 pour le partage de ton modèle (je me permets de te tutoyer ) de réservoir, très beau! Par curiosité, combien en demandaient-ils au musée? En tout cas je suis content de savoir qu'elle a de grandes chances d'avoir fait partie de l'équipement d'un bombardier cette "bombonne"!

Merci encore pour vos réponses et si d'autres membres veulent partager, qu'ils n'hésitent pas

Salut,

Figure toi que c'est uniquement à cause du prix que je l'ai prise en photo ----> 220 euros.

Tu connais "l'histoire" de ta pièce ?

Salut,

Ah oui ce n'est pas donné! Mais c'est peut-être les prix "musée"...
Malheureusement non je n'ai pas l'historique de cette pièce, il s'agit d'un cadeau donc je n'ai pas eu l'occasion de discuter avec l'ancien propriétaire, je pourrais peut-être lui envoyer un message.

Bien à toi

Bonjour,
L'identification de ce réservoir est maintenant quasi-certaine, mais reste une question; dans quel appareil était-il placé?
En effet, je suis interpellé par le mot VERIFIE qui se trouve en bas de la pièce, sur la première photo. Mot français, of course!
Par ailleurs, à ma connaissance, aucun B-17 ni B-24 n'a été utilisé sous les couleurs françaises entre 1939 et 1945. Par contre, des B-17 ont été utilisés par l'Institut Géographique National après la guerre, ils étaient basés à Creil, et il me semble bien que le Musée du Bourget en possède un exemplaire dans ses réserves. Est-ce une piste? Mais je ne suis pas sûr que les clichés de l'IGN se soient faits à des altitudes nécessitant un équipement en oxygène...
Les bombardiers lourds qui ont volé à cette époque sous couleurs françaises étaient les Halifax, mais britanniques; il y eu aussi des Lancaster après la guerre, dans l'Aéronavale, mais là aussi, c'est britannique. A moins que ces derniers n'aient été rééquipés US à ce moment...
Restent quand même les bombardiers moyens et légers, B-19, Boston, etc...
Il y a aussi les dotations en avions US du corps expéditionnaire français en Indochine, y compris les Privateer de la Marine.
Je crains d'avoir relancé la question, "quel était le type d'appareil équipé de ce réservoir", mais sans avoir beaucoup contribué à y répondre...

Bonsoir,
Voici de nouvelles pistes possibles en effet! Je ne connaissais pas l'histoire selon laquelle des B-17 avaient été utilisés par l'IGN, merci. Nous avons encore pas mal de choses à découvrir je pense ...

Et on en découvre régulièrement de nouvelles!
La récente exposition au Musée de l'Armée nous a confirmé que certains procédés utilisés par la Résistance, le SOE et l'OSS, bien que vieux de plus de 70 ans, étaient encore classés secrets...
Pour l'aviation, il a eu tellement de modèles, d'utilisations, de théâtres d'opérations, que l'histoire n'est jamais figée. Jusqu'à alimenter des fantasmes, comme ces Spitfire en caisses cachés dans la jungle, ou la controverse sur la gourmette de Saint-Ex!.
De plus,les témoins directs disparaissent, et ne sont plus là pour nous dire "c'était comme ceci", ou "nous faisions comme cela".
A cet égard, saluons tristement la disparition de Gaël Taburet, qui était le dernier pilote survivant de Normandie Niemen.
Pour le réservoir, les restaurateurs du Musée de l'Air qui ont travaillé sur plusieurs bombardiers US de l'époque pourraient être des sources de renseignements. Y en a-t-il sur le forum?

Oui en effet j'avais ouïe dire de cette histoire sur des Spitfire en caisses dans le Pacifique
Un profond respect pour ce monsieur!
Et oui s'il y a des rstaurateurs cela pourrait être sympathique qu'ils partagent leur expérience

Bonsoir,
Pour ceux que la question intéresse, il existe une possibilité - pas très connue - pour entrer en contact avec les restaurateurs d'avions anciens.
Tous les ans, lors des Journées du Patrimoine, les réserves du musée de l'Air du Bourget sont accessibles au public, et les restaurateurs font une permanence pour renseigner les curieux. Il faut aller à l'ancienne base aéronavale de Dugny, vers l'ouest, de l'autre côté des pistes, l'entrée est un peu difficile à trouver. Et là, c'est le paradis des amateurs.
S'il arrive que le Musée organise autre chose à ce moment, les dates de ces visites sont décalées; le site du Musée vous renseignera.
Il y a également La Ferté Alais, mais c'est moins "ouvert", il vaut mieux prendre rendez-vous à l'avance.
D'autres musées qui restaurent peuvent aussi vous donner l'occasion de rencontrer les spécialistes, je cite Angers qui a un atelier et une réserve relativement visibles, mais moins d'avions d'armes.