Une rentrée de 2T 5

Un petit Ford CMP F15A cabine 13 torpédo avec Box radio type 2K1

Salut

Il est superbe, merci du partage....

bonjour ,

très sympas comme acquisition ,


cordialement ,
Théo ,

Très sympa, j'adore.

Bonjour,

Super sympa le camping-car ...

Respect et Honneur ..

Bonjour Jean-Claude. Très beau véhicule, qui équipait quelle armée ?

Amicalement,

Poddichini

Bonsoir Jean Claude
Ce beau véhicule, conduite à droite ou à gauche, le compartiment radio
est il équipé de Ws19 ou équivalent, merci pour la réponse
Cordiales salutations
Gmc.

Bonsoir

pour une petite entré, c'est petit, puis dans le coin de la salle a manger sa prend pas de place

Belle acquisition!!

C'est comme tout les CMP une conduite à droite et ils ont tous la particularité d'avoir l'embrayage à gauche , l'accélérateur au milieu et le frein à droite !
La caisse était malheureusement vide de tout matériel militaire , elle a donc en effet été transformée en camping car !
Ces véhicules de fabrication canadienne ont été construits pour remplacer le matériel perdu en France et en Belgique en 1940
Les plans sont anglais et dérivés du Morris Commercial .
Ils ont équipé l'armée britannique, l'armée canadienne , les brigades polonaises , grecques , norvégiennes , néerlandaises , indiennes , australiennes , russe , néozélandaise et belges .
Il y a aussi eu une fabrication australienne de ces véhicules.

Bonjour Jean-Claude, 

Merci pour les précisions.

Poddichini

Bonjour,
c'est un peu le genre de véhicule que j'aurais aimé acheter en 1983, ou encore un FWD américain de 1917 que j'avais trouvé dans les Vosges.
Mais comme ils étaient tous deux à restaurer et que les pièces britanniques ou US 1°GM sont particulièrement peu évidentes à trouver tout comme la doc technique, je me suis finalement rabattu sur un plus classique Dodge WC54.
C'était nettement plus facile et plus rapide à remettre en état pour une sortie la même année et le 40° anniversaire du débarquement l'année suivante
De plus la conduite à droite très peu pour moi surtout en véhicule ancien, et la conduite d'un FWD était tout aussi problématique.

En moins courant j'avais aussi acheté la même année un tricycle FN Herstal AS24 que j'ai toujours, c'est léger et très peu encombrant!
Cordialement,
CG

Bonjour;
bel engin.
Il doit être surprenant de le conduire avec frein et accélérateur inversés !
Amitiés. JC

La conduite à droite , comme rouler à gauche , ce n'est pas plus difficile que la conduite à gauche et rouler à droite ! On s'y fait très très vite , maintenant , une conduite à droite sur le continent avec un véhicule ancien ne pose pas trop de problème vu que ces véhicules ne sont pas très rapide et que l'on est rarement obligé de doubler ! (C'est plutôt nous qui nous nous faisons tout le temps doubler !)
Le FN tricar est lui un régal , souple , puissant , parfois très déséquilibré , et très sportif à conduire !
Militairement parlant , c'était vraiment génial , parachutable , de profil très bas et rapide c'était une cible difficile et il était facilement camouflable , relativement simple à entretenir , cet engin donnait une très grande mobilité aux troupes aéroportées tout en permettant l'emport d'armes moyennes et un tas de vivres et munitions dans la remorque cet engin a d'ailleurs largement fait ses preuves au Katanga !




Pour l'inversion des pédales sur les CMP c'est surprenant au démarrage , mais après cela quand tu roule , ton pied ne pouvant pas aller à gauche vu que ta jambe gauche est déjà la , tu ne peux que mettre ton pied à droite ! Et quand tu as ton pied sur le frein , tu ne peux pas aller vers la droite tu est contre la tôle , donc l'accélérateur est forcément à gauche ! Ton corps et ton esprit s'adaptent très facilement et très vite !