Harti Schmiedel, pilote de la Luftwaffe disparu pendant 59 ans

Bonjour à tous,

Lors des meetings aériens de Rennes en 2014 et Cholet en 2018 https://www.passionmilitaria.com/t149548-meeting-aerien-de-cholet#1337314 , j’ai pu admirer des pièces de fouilles remarquablement bien préservées d’un pilote de la Luft et de son avion. Voici leur histoire :



Harti Schmiedel est né le 11 décembre 1912 à Neudorf en Saxe. Membre de la Hitlerjugend comme tous les enfants de sa génération, il découvre le vol en planeur. Une vocation est née. Il s'engage dans la Luftwaffe le 15 octobre 1940 et devient pilote de chasse. Breveté pilote et leutnant, il est affecté à la 4./Jagdgeswader 53 basée en Sicile en soutien au DAK, Deutsches Afrika Korps. Le 19 avril 1943, alors qu'il attaquait des bombardiers B17 "Flying Fortress" son Me Bf 109 G6 WNr 16551 est abattu au sud-ouest de Tebourba dans la région de Bizerte. Il y est légèrement blessé.
 

Le 19 août 1943, abattu pour la deuxième fois, Harti réussit à faire amerrir son appareil dans le Golfe de Salerne, il est repêché par des bateaux de la Kriegsmarine qui naviguaient dans le Golfe. Légèrement blessé, il s’aperçoit avec stupeur qu’une balle de 12,7mm est restée fichée dans son gilet de sauvetage au niveau du cœur.




Le 4 mars 1944, Harti Schmiedel abat un P51 Mustang, c'est sa première victoire aérienne.



La menace d’un débarquement allié se profile et la 4./Jagdgeswader 53 est envoyée à Vannes-Meucon en Bretagne.  Le 8 juin 1944, Harti abat un bombardier B24  Liberator au nord de Cherbourg, c’est sa deuxième victoire aérienne.



Le 12 juin 1944, alors que son Gruppe attaque des bombardiers B24 à destination de Saint Nazaire, Harti Schmiedel, aux commandes de son Messerschmidt Bf 109 G6 « 8 blanc », s'écrase près du village de Le Rheu au lieu-dit La Croix verte, près de Rennes. Un témoin, Henri Gruel 23 ans, assiste au combat et à la mort d’Harti. Ses compagnons de combat le portent comme disparu.
Henri Gruel jure à qui veut bien l’entendre qu’il a vu un avion allemand s’écraser, mais il n’y a ni débris, ni trace d’impact, rien. Près de soixante années plus tard, en 2003,  des fouilles sont enfin entreprises. Après des recherches infructueuses, l'épave de l'avion est finalement retrouvée 10 mètres sous terre. Les pièces numérotées de l’appareil et la plaque d’identité permettent d’identifier formellement l’avion et son pilote.
Le leutnant Hart Schmiedel est inhumé le 11 mai 2005 au mausolée du Mont de Huisnes, crypte 10 tombe 35.
L’Association Bretonne du Souvenir Aérien 1939-1945 (ABSA 39-45) conserve et expose certaines pièces de l’avion et l’équipement du pilote. L’ABSA 39-45 a pour objectif de recenser les avions tombés en Bretagne et Pays de Loire pendant le 2nde guerre mondiale. Ils effectuent des recherches (archives, recherche de témoins ou de descendants de témoins…), parfois des fouilles, et ils racontent tout cela dans un site (www.absa3945.com) ou dans des livres ou brochures. Ils participent également à de nombreuses manifestations pour rendre hommage à ces aviateurs disparus (meetings aériens, commémorations etc …).

La tenue, les affaires personnelles, l’équipement d’Harti sont dans un état remarquable. Pouvoir les observer est très émouvant.

Sa plaque d'identité


Son Canif


Son brevet


Son ek2


Son parachute


Sa casquette


Des billets de banque trouvés dans son portefeuille


Le moteur



Détail troublant : les marques du manche sont restées incrustées dans le gant.




François Bertin a consacré un superbe ouvrage sur Harti :

bonjour,

merci du partage, des pièces remarquablement bien conservés et très émouvant;

collectionnement

Son carnet :


Le profil du "8 blanc" :


L'ouvrage de l'ABSA 39-45, indispensable complément de l'ouvrage de Bertin :



Harti fut la victime du lieutenant Glennon Moran, pilote du P51 Mustang "Little Ann". Sa dixième victoire fut enregistrée par la caméra de canon à 10h20mn ce 12 juin 1944, heure à laquelle s'est arrêtée la montre d'Harti.

Bonjour Miliww,

En effet, découvrir et re-découvrir tous ces objets est très émouvant.

La tombe 35 de la crypte 10 du mausolée du Mont d'Huisnes abrite les restes du leutnant Harti Schmiedel :


Le mausolée du Mont d'Huisnes compte 11 956 morts allemands de la Seconde Guerre mondiale, dont des femmes et des enfants, inhumés en son sein. Ils y ont été transférés par le service des exhumations du Volksbund en 1961. Ils proviennent des départements du Morbihan, d'Ille-et-Vilaine, de la Mayenne, de la Sarthe, de Loir-et-Cher, d'Indre-et-Loire, de la Vienne, de l'Indre, ainsi que des îles Anglo-Normandes de Guernesey, Alderney, Jersey, et Sercq. C'est la dernière hauteur à dominer le Mt St Michel.

Bonjour
Merci du partage.
Juste une petite question :
Comment expliquez vous la présence d'une EK2 avec son ruban sur un pilote en mission ?

Bonjour gth94,

Elle se trouvait dans son portefeuille, certainement suite à sa remise lors de sa seconde victoire.

Bonjour
J ai l ouvrage de F Bertin , il est très intéressant!

Bonjour Hiesville,

Il est très complet, entre le documentaire et les deux livres. Par contre, François Bertin, paix à son âme, n'a pas laissé que de bons souvenirs au sein de l'ABSA 39-45.

Il a plusieurs ouvrages a son actif, qui sont tous très intéressant.

Oui, la plupart sont parus aux éditions Ouest France. Les photographies les illustrant sont de qualité.

Bonsoir Florian,

Merci pour ce superbe témoignage du passé.
Mais qui a pu écrire cela : Près de soixante années plus tard, en 2003,  des fouilles sont enfin entreprises. Après des recherches infructueuses, l'épave de l'avion est finalement retrouvée 10 mètres sous terre.  

Bonsoir Didier,

La formule est en effet maladroite, "10 mètres de profondeur" eût été préférable. Mea culpa.

Bonjour ,
Merci ce post détaillé et très intéressant.

mc a écrit:

Bonsoir Didier,

La formule est en effet maladroite, "10 mètres de profondeur" eût été préférable. Mea culpa.

Je n'ai pas tout lu et je pensais que le crash avait eu lieu sur la terre ferme d'où ma remarque...  

Bonsoir,
merci du partage!

Bonsoir
merci pour ce post et la multitude de détails

Bonsoir,

très intéressant et émouvant, merci du partage.

UC

Merci de cette info, c'est bien d'avoir fait des recherches sinon il aurait pu passer des centaines d'années la et aurait été oublié.

Bonjour à tous et merci de vos commentaires !

C'est surtout l'ABSA 39-45 qu'il faut féliciter, tous ses membres bénévoles font un travail formidable de mémoire et de sauvegarde.

Superbe !

Je ne comprend pas pourquoi le lieu du crash n'a pas été trouvé en 44 ?

L'état de conservation est surprenant on dirait des fouilles en Russie !

A+

Ludo

L'avion d'Harti est tombé de 8000 pieds pour s'écraser dans un sol marécageux en ne laissant aucune trace. La présence d'argile explique le bon état de conservation du cockpit et de ce qu'il contenait.

Bonjour,
Impressionnant !
Merci pour ce partage

Bonjour Georgius,

Plus encore, quand on sait qu'il y a son blouson et son pantalon de vol, sa "mae west" et une partie du laryngophone.