ANCETRE DU BUS !!

En gros c'est un char ft17 modifier et allongé

t'as une facon de voir les choses.....ptdr

g41 a écrit:

oui les americains ont traduit vair par verre dans le dessin anime mais vair en vieux francais c'est de l'ecureuil donc en cuir d'ecureuil (pov bete)

Bien vu g41.

Effectivement, la peau commercialisée du fouquet était bien appelée vair en vieu françois.

Comme quoi, le militaria mêne à tout à condition d'y rencontrer des gens de qualités! Et c'est le cas sur ce forum.

Marko

Pour ce qui est de la supériorité allemande en 40, vous avez oublié que les blindés teutons étaient équipés de radios. Ca aide ...

Pour l'aviation, le gros problème des alliés, c'est le retard de fabrication.
Il n'y avait bien en face des Bf109E et 110, qu'une majorité de hurricane, de MS406 et quelques H75 ou fairey battle. Les spitfire et autres 520 n'étaient que très peu par rapport à la déferlante allemande.

Pour le mosquito, sa supériorité face au 109 est très relative.
Plus léger, donc plus rapide, difficilement repérable aux radar grâce à sa faible masse métallique mais surtout, pilotés par des pilotes chevronnés alors qu'en 1944 les pilotes allemands, ils étaient tout jeunes sortis de leurs classes. Les bons avaient quasi tous disparus.

Marko

Bonjour,

Ma parole !!! alors, ça c'est du char !

cordialement, Antoine.

Voui et ben les enfants, çà me rappelle mon temps comme commandant de char. Un char dépanneur, je précise, donc un ancien Sherman américain aménagé ( c'était à l'armée belge ne '68).
Question confort à l'intérieur : Nada. Un moteur qui fait un boucan infernal et comme siège un cuvette en fer percée de trous. Pourquoi les trou, c'est simple : quand on passe dans le tout terrain et qu'il y a des flacs d'eau comme de petits étangs ( souvent un mètre et plus de profondeur) on attrappe de la flotte (lire boue liquide) plein la gueule, alors est content d'être assis sur une passoire au lieu d'un baignoire. Les missions étaient généralement de nuit, de 22h du soir à 10 du matin. Fallait aller démerder ( c'est le cas de le dire) les copains bloqués dan la boue ou ceux qui s'étaient pètés une chenille. Pour en revenir sur le tintamarre et la flotte, je vous assure qu'après 12 heures on en sortait sourd-dingue. Faut pas demander un équipage de 12 gus dans un enfer pareil.... sourtout qu'à l'intérieur, çà schlingue l'essence à crever ( sans parler qu'il fallait avoir l'estomac accroché, car çà tangue dans le tout terrain) . Non, vraiment, respect pour ces gars, fallait avoir la santé à l'époque pour faire du char !

Michel

Bonjour Michel,

Merci beaucoup pour tes Souvenirs du temps où tu étais commandant de char. ça serai sympa de mettre des photos.

cordialement, Antoine.

Ben tu sais, il y a 40 ans on ne se trimballait pas partout avec un appareil photo comme de nos jours. En plus, en théorie il fallait l'approbation du commandant pour faire des photos en raison du "secret militaire". Je sais c'est ridicule, mais çà ne vallait pas la peine de risquer mes lattes de sergent , alors j'ai quelques photos de groupe quand j'étais à l'école des sous-offs et puis c'est tout. A une exception prise sur le terrain en février '68 pendant une exercice.
Je la met ici, le gus à lunettes de l'extrême droite sur la photo c'est bibi ! Admire l'équipement moderne avec le casque anglais encore !


Michel

Bonjour Michel,

Merci pour cette photo très sympa.
Le casque anglais est très sympa !

cordialement, Antoine.

Mouais, sympa peut-être le casque anglais, mais une merde à porter ! Cela ne tiens pas ce truc là....surtout que les belges avaient remplacé les bonnes jugulaires britisch par des simples élastics plats. Tu vois le genre, quand tu fait ton bond d'infanteriste hors de ton trou... tu pars en flèche et ton casque reste sur place..... pas pratique, çà !!!! Il fallait toujours tenir son casque d'une main !!!! cela fait très con sur le terrain.... une chance que les soviets de l'époque n'ont jamais vu çà, ils en auraient été mort de rire ! On aurait dis : "Les charlots partent en guere !!!! "

a+

Michel