Album 35e Régiment d'aviation- Capitaine Celestin Rey

Bonjour,

Je vous présente cet album de photographies Aérienne réalisé sous la direction du capitaine Célestin Rey alors qu'il était chef du service photo au 35e Régiment d'aviation.

Tout d’abord une petite biographie de ce pionnier de l'aviation :

REY, Célestin, né le 1er février 1892 à Charavines.
Après ses études, baccalauréat es-sciences en 1909 et philosophie en 1910, il s’engage pour trois ans, le 5 Mars 1911, au 2ème Régiment d’Artillerie. Le 9 Juin 1915, il suit les cours de l’Ecole d’Artillerie de Fontainebleau. En Août 1915, promu sous-lieutenant, il se trouve affecté au 84ème Régiment d’artillerie lourde. Le 12 février 1916, sur sa demande, il est admis dans le personnel navigant de l’aéronautique militaire. Après un stage à l’Ecole de tir aérien à Cazaux, il sera affecté comme observateur à l’escadrille MF 60, puis à la C 17 et 228, dans le Nord et l’Est de la France. Breveté pilote militaire, le 28 Mars 1917 avec le n° 6751, il a livré de nombreux combats contre les avions ennemis. Le 16 Février 1919, le Lieutenant REY est muté au Service des Entrepôts Généraux de l’Aviation, puis le 21 Mars 1919 à l’escadrille Br 55. Affecté en Janvier 1920 au 7ème Régiment d’observation au Maroc, et puis au 37ème, en tant que pilote et commandant d’escadrille, il participe aux combats dans le Tafilalet, à la Moulouya et à Bou Draa. Il arrive à Bron, le 27 Juillet 1923, en tant que Capitaine, il occupera divers commandements au sein du 35ème Régiment d’Aviation (chef d’escadrille, chef du service photo, adjoint au commandant de groupe, adjoint au commandant de brigade).


Du 3 au 7 avril 1928, l’Amiot 122 du voyage de Pelletier d’Oisy autour de la Méditerranée fut utilisé avec succès dans le cadre d’une nouvelle expérimentation militaro-commerciale. Modifié notamment avec des pare-brise plus enveloppants et une installation radio-électrique Radio LL, il fut lancé sur un long voyage « France-Sénégal » et retour de plus de 10 000 kilomètres au-dessus du désert, destiné à essayer la navigation par goniométrie. Son équipage était composé des pilotes, Capitaine REY et Lieutenant GIRARDOT, du radio-navigateur Capitaine CORNILLION et du Quartier-Maître VIGUIROUX. Ils parcoururent à 150 kilomètres/heure de moyenne en 69 heures 15 minutes de vol, le circuit de 10 330 kilomètres qui les mena successivement depuis Le Bourget jusqu’à Colomb Béchar (1950 kilomètres en limite d’autonomie), Tombouctou, Bamako, Dakar, Port Etienne et Casablanca, avant le retour au Bourget.




Le Commandant REY sera détaché de la Base aérienne 105 de Bron, du 8 Juillet 1934 au 21 Octobre 1934, au Centre de la Banne d’Ordanche (Puy de Dôme), en qualité de Commandant de la Section militaire de vol sans moteur, et du 15 juillet au 4 Décembre 1935, pour diriger la Section militaire de vol sans moteur à Avignon-Pujaut (Gard). Il obtient son brevet de pilote d’avion sans moteur le 2 Novembre 1934 avec le n° 89. Le 8 janvier 1936, il quitte la base aérienne de Bron, et sera affecté à la 25ème Escadre aérienne à Bizerte où il prend le commandement du 1er Groupe de cette Escadre, et rejoint en Septembre 1938, le Bataillon de l’Air 205. Le 3 septembre 1939, il prend le commandement de la 25ème Escadre aérienne à Sidi Ahmed. Le 20 Août 1940, atteint par la limite d’âge, il est démobilisé. Il est admis à la retraite le 20 Septembre 1945 et sera promu au grade de Lieutenant Colonel, le 1er Juillet 1948.

Sa longue carrière militaire de 29 années, marquée par dix campagnes, fut récompensée par ses nominations et distinctions : Chevalier de la Légion d’Honneur en 1919, Officier en 1929 et Commandeur en 1940. En outre, il est décoré de la Croix de Guerre 1914-1918, Croix de Guerre des TOE, Médaille Colonial avec agrafe Maroc, Médaille interalliée, du Ouissam Alaouite, et plusieurs citations à l’Ordre de l’Armée, dont une en date du 15 Mai 1922 :
Pilote d’élite qui depuis son arrivée au Maroc en 1919, a montré la même bravoure, le même entrain qu’il avait déployé sans compter sur le front français, a accompli des bombardements audacieux, mitraillant les dissidents à faible altitude. Est rentré à différentes reprises avec son avion atteint par les balles ennemies. Vient particulièrement de se signaler par des missions photographiques très éloignées en dissidence, accomplies dans des conditions climatiques très difficiles.

Célestin REY décède à l’hôpital de Voiron d’une longue maladie, le 18 avril 1962 Il est inhumé au cimetière de Charavines dans le caveau familial.

Et maintenant place à l'album :


























A suivre.

Claude

La suite..


























Ces prises de vues aérienne sont magnifiques et j'espère que cela vous plaira.

Cordialement,

Claude

Bonjour
Vraiment très belles séries de photos, les lieux ont bien changé depuis...la folie du béton et l'explosion démographiques à fait le reste.
Merci pour le partage

Bonjour,

+ 1 avec Dumas !

superbe album avec de magnifiques vues aériennes d'époque !

Arcachon et Royan, c'est clairement plus ça du tout ! ...

les vues des châteaux sont aussi très sympa !!!

Quand, en effet, on voit comment on a tout bétonné en 100 ans, ça fait peur !...

L'histoire du Capitaine REY est impressionnante !!! un des pionniers du guidage radio-goniométrique
avec une liste d'affectations, de campagnes et de décoration remarquable !

Un Grand Merci pour cet excellent partage !!!

Bien Amicalement,
Franck,
AirMemo

Bonjour,

C'est vrais que ça a bien bétonné....
J'ai fait la comparaison de la photo d'Aigues-Mortes avec une vue satellite actuelle pour voir....



Cordialement,

Claude

Bonjour,

Merci Claude pour cette excellente illustration;
l'ampleur du phénomène est juste sidérante !

Bien Amicalement,
Franck,
AirMemo

Bonsoir,
superbes photos! Merci pour cette présentation.

Citation :

Royan, c'est clairement plus ça du tout !

Depuis un certain 5 janvier 1945........

Cordialement.

Bonjour,

oui uchronie !
Carpet Bombing double dose, ville complètement rasée façon Hiroshima !!!



Après,tout a été reconstruit, il reste une maison ancienne par ci par là,
sinon, Royan est une ville neuve des années 50!...

L'été c'est surpeuplé et l'hiver c'est le désert ! ...

Bien Amicalement,
Franck,
AirMemo

Bonjour Brett29, Ces photos ont un réel intérêt historique, car à cette époque, seuls les militaires devaient disposer du matériel nécessaire et le lieutenant REY savait maîtriser la lumière. Au coeur de ses missions, il a pu se composer ce digest des lieux à la mode ou touristiques.
Quelle est la dimension de ces tirages photos ? Ce serait un plus d'avoir les dates de prise de vues.
Sans décoller les photos, par transparence avec une lampe, tu pourrais peut-être découvrir des inscriptions au dos ? Merci pour ce partage !
Bien cordialement.
Epervier

Bonsoir,

Pour les photos c'est plus le capitaine Seive et l'adjudant chef Carayon qu'il faut remercier pour leur maîtrise de la lumière, le Capitaine Rey était bien souvent le pilote.

Le capitaine Seive (qui finit sa carrière général de Brigade Aérienne) est d’ailleurs connu pour ses photographies aérienne :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fleury-Marius_Seive

Il a été promu capitaine le 26 juin 1926 ce qui permet de dater la première photo un peu avant, vu que dessus (contrairement aux autres) il est identifié comme Lieutenant.
Pour le reste la Photo de Rambouillet est daté du 7 mai 1927 et celles de Nantes et Chaumont sont daté de septembre 1928.
Et pour les dimensions, elles font 22cm par 16.

Cordialement,

Claude