L'AMX 30 B et B2

Bonjour,
voici une page de L'estafette, le journal du 3° régiment de cuirassiers (Saint Clément en Meurthe et Moselle), n°11 de septembre 1997:


Le régiment sera dissous l'été suivant, en 1998.

Vous êtes invités à compléter ce sujet sur toutes les versions de l'AMX 30 jusqu'à son emploi actuel qui doit être à la FORAD il me semble. En passant par la présérie, le Brennus etc.
Cordialement,
CG

bonjour crevette
vaste sujet l amx30
je mettrais des photos perso et des reference livre qui traite de ce sujet
planche et photo d un amx30 du 2 eme escadron du 501 RCC au senegal en 1985 lors d une manoeuvre , c etait la premiere fois que de char amx30 etait deployer en afrique

Merci, en effet le 30 tonnes en Afrique c'est pas banal!
Je ne savais même pas que certains y étaient allés, contrairement à l'Arabie qui nous en avait acheté et pour lesquels certains cadres y allaient en coopération.
Notamment mon officier méca du 6°RD dans les années 70 qu'on appelait l'africain.

quelque photo senegal

photo poste tireur amx30

bonjour
photo amx30 et amx30D dépannage lors de manœuvre terrain en 1988 région Soissons château Thierry

même manœuvre mais franchissement d un court d eau

am30 B2 version daguet
1ere photo sur le terrain et les suivante  a saumur lors du carrousel , véritable amx30 ayant participé a daguet ainsi que son chef de char qui est un ami

l amx30 Brenus et un de la forad reconnaissable a ses couleurs

un excellent livre sur les amx30  auquelle j ai participer en fournissant quelques photos
l auteur mp robinson était membre du forum également

Bonjour,
en effet ce livre est vraiment très bien et j'avais également fourni à M.P. Robinson quelques photos et renseignements sur ceux du 6°RD dans les années 70.

D'autres du même auteur:

Cordialement,
CG

merci crevette effectivement de superbe livre
CPA de 2 amx 30 en pause devant les grilles du régiment quand il était encore a Rambouillet

Je n'avais jamais remarqué que les derniers modèles avaient des chenilles à connecteurs.

Quelques photos du 6°RD avec des X30 D dans les années 70.
Le Inch'Allah et le Bism'Allah, ainsi baptisés par l'off méca "l'africain":




Le Hercule en dépose de blindage arrière d'un 30 B:

Le Bism'Allah tractant le Sherman Colonel Edon pot de fleurs du régiment:


Le Mektoub:


Pour la petite histoire:
Inch'Allah: si Dieu le veut.
Bism'Allah: Dieu l'a voulu.
Mektoub: c'est écrit.

Auparavant ils étaient baptisés plus classiquement avec des noms de dieux fortiches. Titan, Hercule, et Atlas pour le dernier Sherman M74 Recovery.
Le Titan:


Qui fut rebaptisé Titin:


La raison de ce changement est que le Titan ne cessait de tomber en panne et avait fini par être surnommé Titanic

Un X 30 B planté:




Le déplanteur arrive:


Au passage: un véhicule planté se déplante toujours en le tractant par là où il est arrivé, donc généralement par l'arrière.

Levage d'un X13 VTT par Titin histoire de passe le temps:


Relevage par deux AMX30 D d'un X13 VTT dans la caserne du régiment d'infanterie de Neustadt A/d W, un appelé du RI s'était amusé à piquer le VTT et faire le fou avec, puis est tombé dans les vignes à côté du régiment:


Les chars au pas de tir:


Pour mémoire le Recovery M74 que les régiments avaient avant de percevoir les AMX 30D, ici l'Atlas:


Et toujours avant de percevoir les trois AMX 30D, on avait trois Patton M47 qui servaient uniquement à tracter un AMX 30 en panne sur le terrain:

Ici en train d'écrabouiller la R16 de l'ancien off méca qu'un avait transformée en pick up pour l'usage de l'atelier régimentaire.

L'AMX 30 démineur de Daguet, ici au camp de Frileuse après son retour:






Ce char démineur n'avait pas d'équipage ni de pilote en opération de déminage, mais était télécommandé par un opérateur extérieur.
Les 5 feux AR servaient notamment au télécommandage.

Il n'avait évidemment plus de patins caoutchouc de chenilles qui en servaient qu'en temps de paix à ne pas abimer les routes, et accessoirement sur la neige à patiner lamentablement

Bonjour,
Je pense que je vais défoncer les portes ouvertes mais j'invite ceux qui ne connaissent pas le site MILINFO à aller voir les articles concernant l'AMX 30
2018 Plaquettes du GIAT
http://www.milinfo.org/2015/09/vehicules-et-materiels-l-amx-30-b.html
2020 Editions Haynes
http://www.milinfo.org/2020/02/librairie-amx30-main-battle-tank-haynes-editions.html
2020 Le 5e RD
http://www.milinfo.org/2020/01/redif-le-5e-rd-se-separe-de-ses-derniers-chars-amx-30-brenus.html
2021 les Forces Françaises en Allemagne
http://www.milinfo.org/ffa
2021 Nouveautés librairie
http://www.milinfo.org/2021/09/nouveaute-librairie-de-l-amx-13-au-leclerc-caraktere-editions.html
2021 Nouveautés librairie Robinson
http://www.milinfo.org/2021/01/nouveaute-librairie-char-amx-30-de-merlin-p.robinson-thomas-seignon.html
2022 Un 30B à Berlin
http://www.milinfo.org/2022/05/un-amx-30b-a-berlin-par-pascal-btr.html

Vous n'avez plus quà feuilleter sur le site . Il y a sûrement d'autres articles.

Enore une fois que les connaisseurs excusent ce qui pour eux est une redite.

Gérard

bonjour
merci crevette de ses superbe photos
merci lescure pour les liens

En effet Milinfo est un super site!
Tant pour les matériels militaires que maquettes et miniatures de ces matériels.

L'AMX 30 FORAD avec ses fûts histoire d'imiter les chars soviétiques:

http://www.maquetland.com/article-phototheque/169-amx-30-forad

https://www.opex360.com/2018/10/17/le-5e-regiment-de-dragons-se-separe-de-ses-derniers-chars-amx-30-brenus/

Petites anecdotes.
A Münsingen en hiver la température de la Place de France qui était en fait le parc à chars descendait si bas que les pilotes devaient faire tourner le moteur plusieurs fois par nuit afin que rien ne gèle.

La nuit on entendait parfois se briser certaines barres de torsion de suspension à cause du gel.
En effet l'AMX 30 n'avait que 5 galets par côté, alors que le Léopard en avait 7!
La suspension était donc sous calculée et chaque barre recevait trop de poids.

Les chenilles à patins caoutchouc étaient totalement inefficaces en remorquage sur la neige.
Les Léopard avaient eux aussi des patins caoutchouc, mais qui pouvaient être remplacés (1 sur 5) par des crampons acier en X.

Tellement nos chenilles patinaient qu'une fois pour remorquer un AMX 30 B déchenillé d'un côté on a dû atteler 3 AMX 30 D en file indienne pour arriver à lui faire gravir les petites côtes de la piste à char!
Et j'ai même dû monter dans le char déchenillé pour aider tout ce convoi avec son unique chenille
Ca faisait alors un convoi d'environ 140 tonnes avec une chenille qui balayait le piste derrière lui.

D'autres fois en côte on devait treuiller le char en panne avec le treuil principal et assurer le 30D avec le "lot Holmes", des plaques et piquets d'acier qu'il fallait planter à la masse pour ancrer le 30D histoire qu'il reste en place lors du treuillage.

Je ne sais pas si ça a évolué avec le Leclerc, mais dans les années 70 c'était épique!
Seul le vieux M74 Recovery ne patinait pas grâce à ses chenilles entièrement métalliques dites "de guerre".

Précision:
les rouleaux de déminage sont d'origine soviétique et viennent d'un KMT 5 de l'ex-National Volksarmee.

D'autres systèmes ont été montés sur AMX 30, dont les charrues Ramta, et différentes autres versions avec ou sans canon.

Précision sur les 5 feux AR de ce char:
Gauche: anomalie
Central: moteur au ralenti
Droit: régime moteur 1500 tr/mn
Inférieur gauche: marche AR
Inférieur droit: marche AV.

Le char a une télécommande d'une portée de 2000 mètres.

Si des artilleurs ou sapeurs ont d'autres photos de leurs AMX 30 GCT, Pluton, Roland, EBG qu'ils n'hésitent pas à poursuivre

Bonjour, voici quelques photos d'AMX 30 AuF1 prises au Liban en 2007 et 2009.

bonjour
belle photo d auf1 avec chassis amx30
merci

Bonsoir,
Un peu de doc.




++
Ben

Bonjour
terrain libre 1990

bateau mou

bateau dur

sans bateau

Mourmelon 1995

Bonjour,

Bosnie 1995/1996, Groupe d'Artillerie de la Division Salamandre dans l'IFOR constitué par le 40ème RA et le 1er RAMa, d'abord un groupe de 8 pièces sur le mont Igman à Sarajevo (GA 8 déployé en première intervention en décembre 1995) puis constitution d'un GA 16 avec ajout de 8 pièces à proximité de Mostar (Vrapcici) a la mi-janvier 1996.

Les AUF1 sans marquage IFOR sont ceux du GA8 du mont Igman tandis que les AUF1 en camouflage centre Europe et marquage IFOR sont ceux du GA8 de Mostar.

C'est parfait tout ça