Gratte-culasse et ongles noirs

Bonjour à tous.

Il y a 30 ans, après deux ans de formation à l'ENTSOA (Issoire), je devenais chef d'équipe NTI1.

On ne parle pas souvent d'eux, ils sont pourtant derrière chaque roue, derrière chaque chenille, sous chaque moteur ...
Je parle des techniciens en mobilité terrestre comme nous nous appelions à l'époque, autrement dit les gratte-culasse, les ongles noirs, les mécanos.

Nous sommes de toutes les batailles, sur tous les terrains.
Nous devons être à la fois mécanicien, soldat, montagnard, parachutiste, pilote et conducteur d'engins et j'en passe.
En plus de savoir réparer, nous apprenons aussi à neutraliser ou à détruire le matériel qui devrait être abandonné, tous de la même manière de façon à ne pas permettre de refaire un véhicule avec deux.
Chaque compagnie de combat part avec une équipe de mécaniciens pour assurer les dépannages rapides au moindre problème mécanique.
Nous dépannons, nous sortons ceux qui restent coincés dans la boue, nous suivons avec nos Lot7 les engins dans les pistes, nous sommes souvent les premiers sur le parking, souvent les derniers aussi.
Sur le terrain, les chefs de groupe, les pilotes d'engins, les conducteurs savent qu'ils trouverons toujours chez nous un café chaud, une bière pas toujours fraîche, une rondelle de saucisson ...

Pour l'occasion, voici un mannequin représentant un chef d'équipe mécanicien sur le terrain au milieu des années 90 dans une unité de chasseurs alpins.









En plus de la caisse à outils et des manuels techniques, une radio, souvent un trpp11, des jumelles, lampes, boussole, cartes topo, carnet pour prendre des notes ... et sans oublier les indispensables FIT ou Fiche d'intervention Technique avec lesquelles nous pouvions commander des pièces ou envoyer un véhicule au NTI2 pour les interventions ne pouvant être réalisées au niveau régimentaire.
J'ai dernièrement retrouvé un carnet sur lequel je prenais mes notes (ici les indicatifs radio) et un carnet avec les différents messages et les caractéristiques des principaux véhicules.







Et pour terminer, ce que je pourrai appeler mon bébé.
Il s'agit d'un VAC (véhicule articulé chenillé) adapté en véhicule de dépannage.
C'est une photo de mon VAC prise au CENTAC à l'occasion du test final avant que la STAT ne valide la possibilité de projeter les VMB en opex (véhicule de montagne blindé), un VAC blindé en quelques sortes.
J'ai eu la chance de faire partie des personnes qui ont participé au développement et à l'adaptation des VMB pour l'armée française. J'ai eu le privilège d'avoir été l'une des deux personnes choisies pour suivre la formation technique avec le constructeur.
On les a bien fait rire avec nos chenillettes playmobile au centac. Du moins, jusqu'à ce qu'ils voient ce que nous pouvions faire avec ... Le résultat a été bluffant.

bonjour
superbe
mais comme LES CUISTOS

badois110 a écrit:

bonjour
superbe
mais comme LES CUISTOS

Ah oui ...
J'en ai connu un capable de nous faire du pain au milieu de nul part.
Ça vaut de l'or un mec comme ça.

bonjour
superbe belle hommage aux hommes des lot7 ou des amx30D de dépannage