Dodge WC 52/Dodge WC 55/Dodge WC 63

Jolie machines !

Le WC63 a l'air d'etre le plus récupérable des trois. Sur les deux autres y a du boulot !

Bonjour,
un petit peu de travail en vue, trois fois rien
Si en plus il faut remettre en état les camions de pompiers Berliet, Citroën et autres, ça promet
Cordialement,
CG

Ah ba ça, les camions de pompiers, je te ferais des photos Crevette !

Le 63, quand je vois des photos, quand mon père l'as récupéré il était comme " neuf " tout comme le Citroën à côté de lui !

Tiens j'ai déjà le Citroën à une sortie quand il l'as récupéré !

Âme sensible, s'abstenir !



Je ferai une photo de son état actuelle !

ah le wc63 qu'est ce que j'aime ce véhicule

le premier est a mon avis un premier modele
caisson entierement en tole et pont soudé
le segond aussi 1 er modele mais le capot n'est pas d'origine
le troisieme est en assez bon etat et il est complet

salut, c'est a toi tout ça?

Je saisis mal l'intérêt d'acquérir des véhicules en parfait état de marche et de présentation pour les laisser pourrir ensuite dans un champ

Salut Théo,

Pour le WC 52 :

Fargo. a écrit:

Bonsoir.
Pour moi, un Dodge avec le numéro de châssis 81606579 daterait de décembre 42/janvier 43, mais seul la « Building Card » de chez Chrysler pourrait le confirmer.
77.579ème WC 0,75-ton à être entré sur les chaînes de montage, il fait partie du contrat W-398-QM-13596 du Quartermaster corps renommé W-374-ORD-2799 par Ordnance Corps. Sont immatriculation fait certainement partie de la série 2160419 à 2177091 qui comprend 16.673 WC-52.

Ses principales parties en sortie d’usine étaient :
---Une caisse cargo premier modèle avec petite goulotte de remplissage.
---Ventilation passive du bas moteur.
---Carburateur Zenith avec le petit filtre à Huile.
---Pas de carénage au radiateur.
---Des ponts à couvercle boulonné avec différentiel 8 ¾’’ à 4 pignons.
---Suspensions avant à 8 lames et 12 à l’arrière.
---Amortisseur avec bras vertical à cavalier.
---treuil avec force de 5,000lbs et câble de diamètre 7/16’’.
---Pas de Blackout Drive.
---Contacteur à cléf.
---Interrupteur principal à tirette.
---Pas de grenouillère sur les arceaux.

Voici un petit aperçu.
A+
Fargo

Pour le 55 :
Bonsoir.
Pour moi, un Dodge avec le numéro de châssis 81531414 daterait de +/- juin 42, mais seul la « Building Card » de chez Chrysler pourrait le confirmer.
MAIS CE N’EST PAS UN 52 MAIS BIEN UN WC-55 qui est devenu un WC-52 ou et quand ça je ne sais pas.
2414ème WC 0,75-ton à être entré sur les chaînes de montage, il fait partie du contrat W-398-ORD-1316 de l’Ordnance Corps. Sont immatriculation fait partie de la série W-6016072 à W-6021066 qui comprend 4.995 WC-55. Par déduction il devrait avec toutes les réserves d’usage porté le Registration Number W-6018485.

Ses principales parties en sortie d’usine étaient :
---Voir les doc sur les WC-55 et les Dodge very early.

Pour le WC 63 :
Bonsoir.
Pour moi, un Dodge avec le numéro de châssis 82013408 daterait de juin/juillet 43, mais seul la « Building Card » de chez Chrysler pourrait le confirmer.
13.408ème WC 1,5-ton à être entré sur les chaînes de montage, il fait partie du contrat W-374-ORD-2616 de l’Ordnance Corps. Sont immatriculation fait certainement partie de la série 3328847 à 3342502 qui comprend 13.656 WC-63.

Ses principales parties en sortie d’usine étaient :
---Une caisse cargo second modèle avec grosse goulotte de remplissage.
---Ventilation active du bas moteur.
---Carburateur Zenith avec le petit filtre à Huile.
---Avec carénage au radiateur et vase d’expansion
---Des ponts à couvercle soudé avec différentiel 9 5/8’’ à 4 pignons.
---Suspensions avant à 11 lames.
---Amortisseur avec bras vertical à bielette.
---treuil avec force de 5,000lbs et câble de diamètre 7/16’’.
---Avec de Blackout Drive.
---Contacteur rotatif.
---Interrupteur principal à tirette.
---Pas de grenouillère sur les arceaux.

Voili, voilou !

gaston.123 a écrit:

salut, c'est a toi tout ça?

C'est à mon père !

Crevette a écrit:

Je saisis mal l'intérêt d'acquérir des véhicules en parfait état de marche et de présentation pour les laisser pourrir ensuite dans un champ

Même avis que toi Crevette, mon père pensait faire un hangar dès que sa collection s'est agrandie mais le temps passe et il n'est toujours pas fait, mais c'est en projet pour les prochains mois/prochaines années !

Vaste programme alors!

Mais au fait, un WC55 c'est la version canon de 37mm!

En effet, certains de ces 5380 WC55 ont été transformés "régulièrement" en WC52.

Hé oui, ce qui donne une raison de plus pour le sauver ! Presque tous les 55 ont était transformé en 52 !

Salut,

Je rêve d'un wc... Pendant tes heures perdues, tu peux commencer le ponçage !

C'est triste tout de même..


Cdlt, GA.

Ponçage, reconstruction tu veut dire ?

En attendant tu peux démonter et poncer les pièces en état. Ton dodge sera au fil du temps en pièce détachée mais au moins ça sera fait..


Cdlt, GA.

Me connaissant, j'ai essayer de refaire un Solex, il ne reste plus qu'as le peindre et le remonter, j'ai refais entièrement le moteur et il tourne comme une horloge, j'ai essayer de refaire un vélo civile qui est ancien pour le mettre sur le Ward, je l'ai poncer, peint en noir mat, je l'ai remonté jusqu'à s'que la couronne où passe la chaîne pète, j'ai la flemme de la ressoudé, donc idem que le Solex, dans le garage, je veut refaire mon quad qu'on m'as donné, depuis 1 mois, j'ai juste refais l'arrière qui était de travers et depuis rien d'autre de fais enfin bref' j'ai peur de me décourager donc je ne le commence pas !

Chez moi il serait bien..


Cdlt, GA.

Moi j'aime bien mais il va falloir pas mal d'huile de coude pour les dodge.

J'aime bien les sièges premier modèle.

Lieut13

J'ai déjà restauré deux Dodges: WC52 et WC54.
Le mieux et le plus rapide est de les sabler.
En y allant mollo j'ai même pu retrouver tous les marquages (français du train sur l'un et Us sur l'autre).
Par contre après sablage, il faut fissa apprèter sinon tout sera à refaire quelques jours plus tard!

Pour avoir aussi récemment restauré un Solex, le plus dur est de remettre le moteur en état, le reste n'est rien.
Donc rien n'est perdu

A-tu des photos Crevette de tes restaurations, sur le Ward on a retrouvé un emblème français de la Gendarmerie ! Mais je ne sais plus où est la photo !

Oh, en étant fils de mécanno, le moteur de Solex est facile !

Le WC54 est là:
https://www.passionmilitaria.com/t22388-restauration-d-un-dodge-wc-54

Il doit y avoir aussi une Munga 4 quelque part.

Le WC52 n'y est peut-être pas.

Magnifique restauration, tu as de la chance, les 3/4 des WC 54 qui sorte de chez un garagiste ou les pompiers sont modifier soit en Diesel soit coupé à l'arrière !

Et puis les marquages quel bonheur de les retrouvées !

Oui, il ne manquait en gros que les caissons arrières et les supports de brancards que j'ai ensuite trouvés dans une casse à Chaumont.
J'avais acheté un chauffage neuf à Paris et seul le phare de recherche est resté manquant.

Au fait, le Citroën de pompiers est-il déjà allé à St Pierre sur Dives en expo?

Non, juste deux fois à Deauville et une fois à Houlgate !

salut

ils sont vraiment superbe c'est dodge

lucas

Merci Lucas

Guigui14 a écrit:

Non, juste deux fois à Deauville et une fois à Houlgate !

Ok, donc c'en est un autre que j'avais vu, en compagnie d'une grande échelle GAK.