ID + estimations : médailles en or: Aero club of america et ligue nationale aér

Bonjour à tous,
j'aimerai avoir de plus ample information à propos de ces 3 médailles en or :

la première : Aero club of América
Date : 1908
poids : 34 grammes



La deuxième :

médaille en or de la ligue nationale aérienne
Date : 1910
signée Brenet
Poids : 27,5 grs



Je vous remercie par avance pour votre aide .

Nicolas

Bonjour,
il s'agit peut-être de récompenses pour des concours d'aviation?
Par exemple l'Aéro-club de France décernait des "Grandes médailles d'or" aux lauréats comme le Comte Henry de la Vaulx en 1900, Alberto Santos Dumont en 1901 etc...
Cordialement,
CG

Je pense aussi qu'il s'agit de récompenses à des concours . La personne qui vend ses médailles en a une autres pour récompenser une participation pour le circuit de l'est par la ville de Paris ( en Or aussi) .

Que pensez vous au niveau de l'estimation ? Un peu plus que le poids de l'or quand même ( que cela ne parte pas à la fonte ... ) ?
Car j'aimerai m'en porter acquéreur

Merci

Un peu comme une monnaie en or, mais combien   

cela me ferrait mal que quelqu'un me la prends pour aller la faire fondre .
Je suis dans le milieu de la monnaie et tous les jours .. je vois des personnes qui achètent des monnaies en or , en argent voir même de l'argenterie qui partent à la fonte .

Après est-ce que ce style de médaille est recherchée ? je ne connais pas grand choses aux médailles sur le thème de l'aéronautique .

Une question , l'aéro club of America avait une antenne basée sur Paris ?

Bonjour,
Ce qu'il faut savoir c'est à qui elles sont attribuées.
La plus value est là.
Cordialement.

Dans mon annuaire 1911 de l'Aéroclub de France, il n'est mentionné que l'adresse new-yorkaise de l'aéro-club of America.

Bonsoir,
J'ai finalement acheté cette médaille pour à peine le prix de l'or + quelques euros .
La médaille est décerné à Alfred Leblanc . Tout comme les autres
J'ai cru lire sur internet que Mr Leblanc était un aviateur assez connu ( camarade de Blériot) . Les membres du Forum pourraient peut être m'en dire d'avantage ?

Alfred Leblanc est membre de l'Aéro-club de France depuis 1904, il habitait au 190 rue de la convention à Paris.
Officier de l'instruction publique, a obtenu deux ordres ou décorations étrangères non précisées, est propriétaire d'un ballon et d'un appareil d'aviation et a le téléphone.
Il est également membre du Comité de Direction de cet aéro-club.

Il est titulaire du brevet de pilote-aviateur de la Fédération Aéronautique Internationale, obtenu le 16 décembre 1909 avec le numéro 17.
(Le brevet n°1 avait été obtenu le 7 janvier 1909 par Louis Blériot)
Au 27 avril 1911 ils étaient 488 titulaires.
Les conditions d'obtention étaient les suivantes:
- 2 épreuves de distance en circuit fermé sans contact avec le sol d'une longueur minimum de 5 kilomètres.
- une épreuve de hauteur consistant à s'élever de 50 mètres minimum.
La piste consistera en 2 poteaux espacés de 500 m et le candidat devra faire au moins huit "8" autour de ces poteaux.
L'atterrissage devra se faire en coupant le moteur au plus tard quand l'appareil touche le sol, et à moins de 50 m d'un point désigné avant le départ par le postulant.
L'atterrissage devra être "normal".
L'Aéro-club de France remet alors gratuitement la carte d'identité de pilote.

Il est titulaire du brevet de pilote d'aérostat (ballon sphérique) de la même fédération, obtenu le 2 mars 1904 avec le numéro 55.
(Le brevet n°1 avait été obtenu le 11 avril 1901 par Maurice Mallet)
Au 5 mai 1911 ils étaient 192 titulaires.
Les conditions pour l'obtenir étaient les suivantes:
- 5 ascensions sans conditions.
- 1 ascension d'une heure minimum avec le candidat seul à bord.
- 1 ascension de nuit, départ avant le coucher du soleil et atterrissage après minuit, ou départ avant minuit et atterrissage au lever du soleil.

Au cas où un pilote breveté faisait un atterrissage dans une culture, il était tenu de rembourser de cultivateur selon un barème établi.

Les ballons sphériques de Leblanc se nommaient la Cythère, était de première catégorie, de 600 M3, fait en soie en 1906, et l'Albatros, qui était de deuxième catégorie, de 800 M3, fait en coton en 1905.
Il était en outre co-propriétaire avec mr le Comte de Châtillon d'un ballon de 4° catégorie et supérieure nommé le Walhalla, de 2200 M3 en coton, fait en 1906.

Alfred Leblanc a été détenteur de la coupe Archdeacon, obtenue à Pau le 31 décembre 1909 avec un vol de 22 500 mètres en aéroplane monté. Il a ainsi reçu une médaille de bronze de l'Aéro-club de France.
Le détenteur précédent avait fait un vol de 8 070 m la veille, et le suivant un vol de 350 080 m de même jour.


Alfred Leblanc a été "Grande médaille d'or" de l'Aéro-club de France en 1907.
Il l'a encore été en 1910 "avec grande plaquette spéciale".

Au 31 mars 1911 il est le recordman de la vitesse en aviation avec 109,756 km/h sur un vol de 5 km.

Il a reçu le prix "Montefiore-Friant" créé par l'Aéro-club de France, avec la somme de 2 500 frs.

Il a reçu le prix de la plus longue durée de vol en ballon sphérique les 21, 22 et 23 octobre 1907 avec un vol de 44 heures et 3 minutes.

Egalement les 17, 18 et 19 octobre 1910 avec un vol de 35 heures et 30 mn aux USA entre Saint-Louis et Pamagasing.

En 1911 il est membre délégué de l'Aéro-club de France auprès de la commission sportive aéromautique de l'Aéro-club et Automobile-club de France).

Il est également membre du conseil d'administration et du comité de direction de l'Aéro-club de France.
Il est membre de la Commission d'Aviation fondée le 9 mai 1903 sous le nom de "sous-commission d'expériences d'aviation".

Il est membre de la "Commission sportive" (?) et le la "Commission technique de navigabilité aérienne".

Voilà ce que dit l'annuaire 1911 de l'Aéro-club de France.

Salut,
Après cet excellente expose de Crevette,je peux ajouter que c'est lui qui était responsable de la
logistique (c'est lui qui assemble l'avion) de Louis Bleriot, lors de sa traverse de la manche le 25.7.09.
Pendant la guerre il était PDG des usines Bleriot et en 1919 directeur de la Compagnie des Messageries
Aeriennes(un des ancêtres de Air France).

Faire fondre ces médailles,est presque une hérésie.(LOL)

bmc

Un "pédigrée de chien de chasse" en quelque sorte!   

Merci pour votre aide . Effectivement cela n'a pas l'air d'etre un "inconnu" de l'aviation .
Plusieurs médailles ont été vendu , dont une de l'aéro club of américa pour 1800€ (Cf photo) et une de la ville de paris pour le circuit de l'est 1910 en or , 80Grammes . Je crois qu'elle est partie pour a peine le prix de l'or , j'espère que ces imbéciles ne vont pas la faire fondre .

Pour ceux qui sont sur Paris et qui connaisse la salle des ventes de Drouot . Tous les jours des tas de monnaies et argenteries , partent au prix du poids et sont fondus ... Cela agasse les collectionneurs mais aussi les commissaires priseurs qui voient partir en fumée ce patrimoine .

Bonne journée à tous

Salut,
C'est vrai,mémé le prix pour le or en barre est chute en 2013,il a un véritable "run" sur les pièces en or.
Certain offices de la frappe des pièces,font mémé les heures supplémentaires.
Une raison est certainement la proposition (on atteint pas parler en France) de la FMI de
prélever une contribution exceptionnelle de un fois en hauteur de 10./. sur tous les avoirs en banque,
pour aider les états de dégager leurs dettes.(une idée reprise par le gouvernement allemand et discute depuis janvier.En plus l'idée n'est pas neuve,car applique deux fois en Allemagne et un fois
en Pologne le siècle dernière,et récemment en Chypre.).
La banque centrale européenne lance une réflexion,du style "il na pas les lois qui stipulent que l'épargne doit porter les intérêts."Ils peuvent se imaginer les "intérêts négatives"En clair on paye
la banque pour ils gardent nos sous (comme sur les comptes courantes).
Une autre raison sont les chinois,qui se procurent en moment le maximum des pièces d'or,car leur croissance économique est pour la première fois depuis toujours en dessous de 10./. et un "Krach"
bancaire,leur pend au nez,a cause de leur système bancaire plus que opaque.
La situation des pays émergentes se dégradé et après la presse spécialisé internationale, la France,Belgique,Pays Bas et la Finlande sont au début d'une récession.

Rien avoir avec le militaria? Pas sure,car les prix des pièces vont augmenter,car achetés
par les "investisseurs" et plus par les collectionneurs.Une bulle de collection.Mémé que les bulles peuvent exister quelque décennies (les bulbes de Tulipes en Hollande) ils peuvent aussi exister que quelque mois.Qui se appelle encore la collection des cartes téléphoniques?
Le commun a tous les bulles est que ils éclatent.

Un longue discours,mais il fallait,que ca sorte.(quand je vois que le "bénéfice" prime sur tout).

bmc