roule notes pilote

Bonjour,

Si une personne pouvait me renseigner sur la datation de ce roule note, on m'a certifié qu'il a été utilisé en indochine. Marquages sur le cuir (DRP "the tenax" patent 213010 Brevete SGDG) et sur l'acier (made in france SGDG). Objet d'avant 1968 de toute façon, l'appellation sgdg n'existant plus aprés.
Merci à vous

Bonjour,
j'ai posté ce sujet, il y a plusieurs années! Je n'avais pas eu de réponse, ma question est toujours la même, en vue d'une vente. Pour info, il y a sur les rouleaux beaucoup d'annotation (villes d'Afrique, Bordeaux, Paris, transport d'un colonel, mais aucune date). Si une personne connaissant cet objet passe par là...
Bien à vous

Bonjour,

Cet objet est-il nominatif?
Il me semble voir un nom au revers du cuir; Lt FREDET
Si c'est bien ça, il existe un colonel Fredet Guy né le 29/06/1910, dans le fichier des côtes des états de service de l'Armée de l'Air.
La côte est DE 2011 ZL 8 277.
Vu sa date de naissance il a du commencer sa carrière dans les années 30, donc ce roule note doit dater des années 30/40 pour moi.
Cordialement
Pulpul

Bonjour,
Il y a aussi peut-être la piste du DRP
Deutsches Reichspatent, nom de brevet allemand de 1877 à 1945
CDT.

Bonjour,
merci de votre aide,
sur le bouton pression figurent les inscriptions suivantes :
BREVETE SGDG
THE "TENAX"
PATENT 213010
DRP N° 406606
sous le boitier et marqué sur le cuir :
J.FAYE
Adresse illisible
PARIS17
LT FREDET au stylo
Sur autre pression : PATENT PENDING
à l'intérieur du boitier
MADE IN FRANCE SGDG

Bien à vous

Tenax doit être la marque du bouton pression, cette marque existe toujours.
https://accastillage-fips.fr/fr/212-tenax?page=1

J. Faye est peut-être le maroquinier

Lt Fredet propriétaire

Pour jalonner la période d'utilisation, on peut peut-être passer par la vitesse des avions utilisés.
De ce que je peux voir des notes, on voit des temps de vol, des caps, n'y a-t-il pas un temps de vol avec deux lieux sur le même log. on pourrait en tirer la vitesse de vol de l'appareil.

Cordialement

Bonjour et merci de l'idée PULPUL, dès que j'en ai le temps, je vais examiner de plus près les nombreuses annotations et plans de vol figurant sur les rouleaux qui, effectivement peuvent me donner de réelles indications.
Bien cordialement

Bonjour,

Dans cette configuration, entre 1935 et 1939. Ce lieutenant est promu capitaine au décret du 26 décembre 1939.

Cordialement

Guy Léon Gabriel Fredet est passé par l'ESM. Il est dans la 1ère liste d'admissibilité de juin 1930 puis admis à l'école au concours d'admission de cette même année, classé 327ème sur 454 candidats. Il obtiendra d'ailleurs une 1ère bourse avec trousseau.
Il passe d'abord par l'armée de terre, plus précisément au 60ème régiment d'infanterie de Besançon. Il est mis en route vers ce régiment le 1er octobre 1932. Il a dû y entrer au grade de sous-lieutenant. Puis, on le  retrouve en 1935, toujours au 60ème RI, mais au grade de lieutenant. Il obtient une première lettre de félicitations, cette même année, pour ses services rendus aux sociétés d'éducation physique et de préparation au service militaire.
En 1937, il est à Levallois-Perret, et obtient une médaille (bronze) d'honneur de l'éducation physique et des sports par l'arrêté en date du 10 février.
Entre 1937 et 1939, il entre au sein de l'armée de l'air et est promu au grade de capitaine par le décret en date du 26 décembre 1939 pour prendre rang du 15. Précisons qu'il est dans l'armée active.
Après la guerre, il est inscrit au tableau de concours de la Légion d'honneur de l'année 1947 pour le grade de chevalier. Il était passé commandant. Il est au tableau d'avancement de l'année 1949 pour le grade de lieutenant-colonel, toujours dans l'armée active.
Il est promu au grade de chevalier de l'ordre de la Légion d'honneur par le décret en date du 31 décembre 1948. Il comptabilisait 17 ans et 3 mois de services, 2 ans et 1 mois de campagnes, 8 ans et 1 mois de bonifications pour services aériens commandés, et enfin 1 an de majorations diverses.

Par ailleurs, on a vu qu'il avait obtenu au moins deux décorations dans le domaine du sport. En effet, il semble qu'il fut un sportif accompli : en 1925, il pratiquait la course et participa notamment, dans la catégorie scolaire, pour l'Association sportive du lycée Pasteur, au 6ème cross populaire de L'Auto sur la pelouse de la Muette. En 1933, il est au sein du RCF-Comtois. En 1937, il est au sein de la Ligue parisienne d'Athlétisme.

- JORF des 25 juin et 12 septembre 1930, 7 mai 1931, 14 septembre 1932, 12 mai 1935, 15 février 1937, 26 décembre 1939, 9 septembre et 8 décembre 1948, et 7 janvier 1949;
- L'Auto, 17 janvier 1925;
- Athletic, 1933;
- L'Athlétisme : organise officiel de la Fédération française d'Athlétisme, 8 juillet 1937.

Cordialement

Bonjour poddichini

Belle recherche. Bravo
Cordialement
Pulpul

D'autres éléments sur cet homme :
- il a participé aux Jeux universitaires de Darmstadt de 1930, en athlétisme.
- il fut président de la commission d'athlétisme du Racing en 1949.

L'intransigeant, samedi 19 juillet 1930;
Paris-Presse L'intransigeant des dimanche 6 et lundi 7 mars 1949.

Cordialement

On peut affiner la date pour cet objet : entre 1936 et 1939. En effet, il est détaché à sa demande dans l'armée de l'air, puis entre au sein de la 34e escadre aérienne, en tant que lieutenant, par la décision ministérielle en date du 20 octobre 1936.

J'ajoute, au sujet de l'ESM, qu'il était au sein de la promo Joffre de 1930-32. La 117e promotion.

JORF des 20 mai et 23 octobre 1936.
Annuaire de la Saint Cyrienne, septembre 1931.

Bonjour à vous et merci beaucoup Poddichini pour le travail de recherche effectué, c'est vraiment très sympath de connaitre un peu mieux le propriétaire de cet objet et cela me permet d'équiper avec un autre élément mon pilote ww2. J'étais à tort persuadé qu'il datait des années 50.
Bien à vous

Je vous en prie.