aide resauration coque allemand bien abimee

salu a tous ,aurier vous des conseils pour retaper un peu ces coque de casques allemandes?
selon vous est t il possible d enlever ce genre de cratere sur le cotee du casque?merci

Salut !

le """cratère""" est le reste d'une soudure d'un manche : ce casque a servi de pelle pour une fausse à purin comme beaucoup après guerre ... (le fait que les trous d'aération et de rivets soient bouchés aussi est une autre preuve ...)

maintenant peut-être en chauffant ... si la soudure est avec un métal assez tendre ...

après un passage à l'oxalique pourra être intéressant ...

je pense que celui avec le cratere pourra asser bien ressortir avec un peu de couleir
mais l autre je ne suis pas vrement sur qu il en reste beaucoup

et j est egalement un container de parachutage bien rouiller
donc le plus simple pour sa si je me trompe pas c est paille de fer et wd40?

Bonsoir

L'idée de Ludo est bonne car cette soudure semble être faite à l'ancienne, c'est à dire, à base de plomb, et celui-ci fond facilement

Pour le reste plusieurs passage à l'oxalique et rinçage

salu le probleme c est de trouver de quoi faire un bain d oxalique pour un container qui fait plus de 1 metre

lolo73 a écrit:

salu le probleme  c est de trouver de quoi faire un bain d oxalique pour un container qui fait plus de 1 metre

pour les grosses pièces : je pense l’oxalique au pinceau ( un gros pinceau généreusement imbibé d’oxalique) , je laisse agir , je rince , je recommence etc.

effectivement si c'est du plomb : avec un chalumeau de cuisine pour faire les crèmes brulées : ce sera suffisant pour faire partir le plomb ... si c'est du plus solide ... ça va être plus difficile !!!!

a sa peut etre pas mal comme sa
j etait partie pour y faire paille de fer et wd40
par contre connais tu les dosage de l oxalique?

Bonjour,

Tout d'abord, qu'entends tu par restauration ? Remise à neuf ? Simple décapage de la rouille et préservation de l'ensemble ?

Si ton but est de reboucher les trous des coques et de redonner un aspect lisse à la surface pour remettre en peinture voici comment je procéderais :
Pour la coque de gauche :

Électrolyse complète pour virer toute la rouille et mettre à nu les cratères.
Pointage à l'électrode enrobée (soudage à l'arc car très peu onéreux) pour relier définitivement et proprement les parties fendues. Soudures à l’intérieur de la coque et meulage de l’excédent de soudure.
Pour les trous, kit de carrosserie : fibre de verre et résine avec mastic de finition. Ponçage en règle et beaucoup de patience.

A savoir que dans tous les cas : faire du neuf avec du pourri est long, dur, onéreux et malheureusement souvent décevant ...

Si la coque est uniformément piquée, le masticage/ponçage sera très long. Si les piqûres sont petites, le mastique ne tiendra pas forcément et cela se verra lors de la mise en peinture...
A ce moment là, il faut envisager un caque misère pour la présentation finale : couvre casque ou camouflage bétonné par exemple. Pour ce dernier on peut donc s'abstenir d'un état de surface bien lisse qui sera infernal à obtenir.

A garder en tête que travailler sur l'extérieur de la coque est facile car accessible, le ponçage de l'intérieur sera lui, au contraire, très chiant.

Si juste une conservation/préservation en l'état : passage au Rustol.

Pour la coque de droite, passer à l'oxalique dilué à 15% en surveillant régulièrement.

Pour les soudures, passer au petit chalumeau type butagaz les champignons de soudure en y focalisant une flamme légère pour ne pas endommager les éventuels restes de peinture.

Garder en tête que ça sera une coque bien trouée au final quoi qu'il arrive, si restauration "pour faire du neuf", reprendre les différents points évoqués plus haut pour le bouchage des trous.

Cordialement,
Touille

Ceci dit, pour une remise à neuf c'est à mes yeux le top : au moins une coque toute pourrie sans valeur.

Un bétonnage et ça sera super !

Cordialement,
Touille