RESTAURATION COMPLETE D'UN CASQUE A CRINIERE

Bonjour,
Suite à mon post sur mon petit dernier Hussard fini de restaurer ce mois-ci, je vous mets les photos et quelques conseils et astuces pour réussir uen restauration d'un casque mal en point au départ.
Cordialement.
Alain

La bête au départ.



C'est rouillé légèrement piqué mais heureusement pas profond.




Au moyen d'une pince ouvrir délicatement les deux pattes de fixation de la plaque servant à maintenir la coiffe et les jugulaires. C'est du laiton souple mais délicatement quand même.
Puis sortir la coiffe.
Conseil, prenez des photos avant et repérer bien les pièces de façon à les remettre du bon côté et dans le bon sens au remontage.





Pour retirer la coiffe il faut aussi déplier les tenons avant et arrière toujours délicatement.



Si le cuir est un peu sec et pas en bon état, passez délicatement un peu d'huile de pied de bœuf qui va nourrir le cuir et l'assouplir. Ne pas trop faire boire le cuir pour ne pas tacher les tampons coté fleur de cuir à l'intérieur de la coiffe.








L'intérieur du casque est alors visible et on peut nettoyer délicatement la peinture, un chiffon avec un peu de W40.



Prendre en photo et repérer avant démontage les écrous des fixation du cimier et porte plumet et les repérer en vue du remontage.






On voit bien l'état du casque.




Il faut démonter maintenant le jonc avant et arrière et la plaque frontale. Pour cela on va déplier délicatement les deux rabats de la plaque frontale qui viennent recouvrir les départs et rivets de fixation du jonc avant et arrière.





On lime les têtes des petits rivets en cuivre qui maintiennent les joncs et la plaque frontale.



Avec un chasse goupille on retire les rivets de fixation des joncs et plaque frontale.



On peut alors dégager la plaque frontale en dépliant délicatement les tenons intérieur. attention les opérations qui suivent pour retirer la plaque et les joncs doivent être délicatement exécuté pour ne pas plier ces pièces en laiton léger très fragile ou en cas de la moindre torsion ou pliure ne reviendront jamais en position parfaite. Il faut prévoir de les stocker dans un endroit sûr et ou aucun accident  ne peut se produire.








Les rivets des joncs ayant été chassés, dégager délicatement les départs de joncs en les poussant très doucement et délicatement et au besoin bien mettre du W40 et faire pénétrer dans les joncs pour les décoller. Attention à ne pas plier les joncs.






La coque du casque est alors libre de toute garniture et peut passer au ponçage polissage. Pour ce faire je vais bloquer mon casque sur une tige filetée que je prends dans un gros étau et que je coiffe d'une section de tuyau PVC pour que le casque soit à la Bonne hauteur et le PVC ne raye pas et n'esquintera pas la peinture intérieur.
Le tout est maintenu par un écrou papillon que je complète ensuite avec un sillent bloc de caoutchouc pour que le casque soit tenu serré mais en souplesse lors des efforts et contraintes du polissage.






Au passage comme il s'agit d'un casque de Hussard/chasseur ml 1910, un des fameux poinçons au "A" qui lui devient invisible une fois le casque remonté.




Comme la rouille est quand même très accrochée on fait ici un ponçage mais sinon on peut aussi directement attaquer au disque à polir si ce n'est qu'un voile superficiel de rouille.
Ici du papier à poncer el plus fin possible monté sur des rouleau et actionné par une perceuse au maxi des tours minute.







Le plus gros de la rouille a été poncé et maintenant un long, très long polissage va commencer en changeant de pate à polir et allant de grain de plus en plus fin.
Disc en feutre à polir monté sur perceuse et pate à polir de couleur donc de grains différents.
Bien entourer le mandrin et l'axe de l'outil de ruban adhésif en cas de "ripage" lors du polissage cela évite des très néfastes traces et cicatrices.





Pour ces opérations j'ajoute une pièce en caoutchouc, le casque est ainsi maintenu souplement sur l'axe de tige filetée.



Fin du polissage avec un outil en gros feutre dur sans pate à polir qui va finir de faire disparaitre les traces de ponçage et qui va patiner un peu le métal.




On s'occupe enfin des bords intérieur du casque qu'on va passer au papier à poncer délicatement à la main en faisant très attention à la peinture d'origine. Ensuite du W40.






On aura soin aussi de nettoyer et poncer l'intérieur des joncs et aussi W40.




On remet en place les deux joncs et on tapote doucement avec un manche en bois pour qu'ils reprennent leur place.




Pour refixer comme à l'origine les joncs et la plaque frontale, on utilise des petits clous de tapissier en cuivre qui font exactement le bon diamètre et dont la tête est la parfaite copie des têtes de rivet d'origine.






On les mates au marteau et une fois bien écrasé on lime la pointe si nécessaire.





Le rendu est parfait, c'est fixé solidement comme à l'origine et impossible de faire la différence entre ces nouveaux rivets et les anciens d'origine comme ceux laissé sur la coque en assemblage de visière par exemple.



On fait enfin un dernier polissage, des joncs de la plaque frontale et de l'ensemble du casque pour le patiner de façon homogène.



Si il y a du vert de gris important sur la plaque frontale, on peut la nettoyer "légèrement" avec une brosse en poil de laiton mais très souple.





W40 partout avant remontage de la plaque frontale.



Il commence à ressembler à quelque chose.





Le cimier et les vis seront également traitées de la même façon, brosse laiton sui très sale et un coup de polissage avec pate spéciale laiton cuivre.

On remonte la coiffe en nettoyant aussi les plaque de maintient.





Bien mater les deux bras des tenons de la plaque de maintien avec une pièce de bois. Cela doit être costaud pour que les jugulaires ne "branlent" pas. Il faut donc une bonne assise en dessous et bien protéger le casque.




Ahhhh   , là il commence vraiment à ressembler à quelque chose une fois le cimier et la crinière remontés.



Ne reste plus que les jugulaires qui étaient très sales et oxydées avec en plus un vernis dessus ???
Brosse et ensuite du citron et du sel et de l'huile de coude. Brosse un petit coup.
Puis polissage un coup avec pate spéciale cuivre/laiton.









Ouf !



La récompense.





Bon courage à vous mais quand le casque est trop en piteux état, pas le choix.

Je vous remets un coup de avant et après.



Cordialement.
Alain

Bonjour, magnifique ! J'ai pris plaisir à suivre les différentes étapes et c'est très bien détaillé

Bravo Tuto très instructif

Merci

Bonjour,
Superbe et merci pour toutes les explications...
Cordialement.
Jean

Bonjour,
beau travail très bien expliqué!
C'est le genre de casque que je n'ai pas du tout et que je n'ai jamais eu, qu'il soit de dragon, de cuirassier ou autre.
En fait ça se démonte facilement
Cordialement,
CG

Bonjour,

merci pour ce tutoriel!!

Superbe restauration en tout cas

FRED

Merci de vos commentaires sympathiques.
J'espère que ce travail pourra aider certains membres.
Cordialement.
Alain

Bonsoir,
un seul mot:
BRAVO!
cdt

bonsoir
superbe travail chapeau
cdlt

superbe réalisation et très beau "reportage" !!!

Crevette a écrit:

Bonjour,
beau travail très bien expliqué!
C'est le genre de casque que je n'ai pas du tout et que je n'ai jamais eu, qu'il soit de dragon, de cuirassier ou autre.
En fait ça se démonte facilement
Cordialement,
CG

Pas vraiment quand même !
Superbe travail, un très très grand bravo. je n'ai jamais poussé aussi loin le démontage et la remise à l'état d'origine... les termes sont posés et respectueux !
l'utilisation du citron est une recette que j'utilise depuis quelques années avec succès et interrogation sur le long terme, mais sans argumentaire contre. Une bonne neutralisation au savon noir reste une bonne garantie.
en tout cas merci du partage +++++++++++++++

Bonsoir

Un seul mot : IMPRESSIONNANT !

bonsoir,
Belle démonstration et joli résultat
bravo
Bonne soirée

Bonsoir,

travail magnifique, je rêve d'avoir le savoir faire et d'en faire autant un jour

Bonjour,

Chapeau bas et encore bravo pour votre travail ! Merci pour ce tuto très instructif et bien construit.
Personnellement, je trouve très bien le fait qu il y ait des gens comme vous qui sauvent de si belles pièces des méfaits du temps .
Bien à vous.

Bonjour merci du partage un superbe boulot bien détaillé

Cdlt

bonjour
voici un sauvetage exemplaire, mes plus chaleureuses félicitations
"cerise sur le cimier" chaque étape est clairement expliquée, et illustrée
sans que cela soit de ma "partie", nous nous rejoignons, sur la restauration et l'entretien,
de tout ce qui est métallique, je sais par expérience que ce n'est jamais gagné définitivement

merci de m'avoir fait rêver en suivant les étapes de la restauration, je me suis régalé

Bonjour ,

un vrai plaisir de suivre les différentes étapes de la restauration , bravo !

F+

bonjour
magnifique restauration et merci du partage de tes astuces
seb

Salut ,


Je suis simplement impressionnée !!


Nicolas

Bonsoir,
Parti en déplacement depuis quelques jours, je vous remercie tous de ces commentaires et je suis heureux que ce post vous plaise et soit utile à notre communauté de collectionneur passionné.
Bien cordialement.
Alain

Bonjour,
Restauration suite.
J'ai reçu cette semaine un nouvel achat et il n'est pas piqué profond, bien dans son jus, manque juste une crinière et des jugulaires donc pas introuvable.
Peinture intérieure correct et coiffe présente et bonne. Un accident sur un côté du cimier mais pas de manque juste à remettre en forme c'est enfoncé, et la méduse est un peu de travers, ce casque a du tomber.
Mais il va briller à nouveau et retrouver son lustre d'antan.
Je vous mets les photos et d'ici quelques semaines je mettrais les photos d'après. :biere:
Cdt
Alain

Salut ,

Où trouves-tu tes casques dans cet état ? J aimerai bien en trouver similaire , mais introuvable ...

Si tu as des tuyaux ...

Nicolas

Fin de journée ce dimanche.
J'ai pu restaurer le cimier et la coiffe.
Coiffe démontée et dépoussiérée, pas mal de larves entre les plis et recoin, attention à ça aussi, les coiffes sont un nid à parasites.
Nettoyage avec un savon spéciale cuir à la glycérine qui ne sèche pas le cuir mais nettoie bien.
Bonne surprise le tampon de réception et d'autres ressortent bien, le casque est de juin 1914.
La coiffe est numérotée 6 et on retrouvera cette marque sur l'arrière du cimier sous l'emplacement de la crinière.
J'ai passé du temps pour démonter délicatement les pourtours tenant la partie latérale du cimier pour le redresser en passant par l'intérieur avec une pièce de bois et après avoir redressé la partie tordue, j'ai avec un petit burin en cuivre tout serti.
Brosse laiton et polissage pate blanche très fine.
Le cimier est aussi redressé après chauffage léger sur un réchaud.
Bref une après midi de boulot mais déjà deux pièces remise en état.
Cdt
Alain










Astuce, je place un morceau de bouchon entre les parties du cimier pour
éviter toute déformation pendant les manipulations.



Et voilà c'est redressé et remis en place, avant après direct.









Le chiffre 6 qui correspond à la taille qu'on retrouve sur diverses pièces.

Salut Nicolas,
Celui là c'est eBay tout bêtement.
Cdt
Alain

Tellement bête que je n arrive pas à en trouver un 😥

Bonjour (avec du retard, je viens de découvrir)

Ton travail , où plutôt ton chef-d’œuvre, est tellement réussi, que je me suis permis ce montage d'images accolées, pour bien distinguer l'avant & l'après sur le 1er casque
(si tu désire que je le supprime, joint moi en MP)



@+ Patrick

Bonsoir
Superbe.
Merci du partage

Merci Patrick de ce montage
Cordialement.
Alain

Bonsoir,
je découvre aussi ce soir....

Magnifique travail.!!!
Cordialement.