Petits quizz hivernaux: quelle moto (bis)?

Bonjour,
une autre moto à identifier, un peu plus difficile cette fois:

125 Motobécane, c'est écrit dessus, et monocylindre 2 temps.
Mais quelle est sa particularité, celle qui nous intéresse?
Cordialement,
CG

Bonjour,
c'est une LT1? sa grande sœur la LT 3 a été utilisé par l'armée de terre.

La LT3 c'était à partir de 1976 et était une bicylindre, tout comme les autres LT.
C'en est donc une autre...
Toujours militaire, toujours un peu la même époque, mais dans d'autres circonstances.

Indice: milieu des années 70.
Autre indice: la LT3 militaire n'a été fabriquée qu'en présérie à 35 exemplaires.

Encore des indices:
Au milieu des années 70 l'armée de terre cherche à renouveler son parc de motocyclettes.
Finalement ça aboutira à la (ridicule) 80 cm3 Peugeot SX8 en 1978.
La 125 présentée ici ne doit exister qu'en très peu d'exemplaires.

Il s'agit donc d'un...

..........prototype avec un plus gros moteur ? 250 cc?

Prototype c'est exactement ça
Mais le moteur était bien de 125 cm3, et même plus petit car c'était le tiers du moteur de la 350 3 cylindres Motobécane.

Cette 350 cubait en fait 349 cm3, ce qui en fait par cylindre 117 cm3 environ seulement.

On a donc ici un cylindre de 350, chromé dur intérieurement (ce qui ne permettait pas de réaléser!), avec l'antique boite "à croisillons" de la 125 twin, et le sélecteur à droite, tout pour plaire

C'est en 1975 quand l'armée a commencé à lancer un appel d'offres pour renouveler son par moto que Motobécane a eu cette idée.

Finalement ce prototype n'a même pas été retenu, et ce sera la 125 LT3 bicylindre qui sera présentée et testée par l'armée.
La LT3 sera fabriquée à 35 exemplaires.
Ce prototype monocylindre n'a dû être fait qu'à un ou deux exemplaires.

Finalement ce sera en 1978 que l'armée choisira la Peugeot SX8, délaissant la LT3 pourtant bien plus puissante, mais qui avait toujours son sélecteur à droite et qui était une pure routière.

L'armée avait déjà été échaudée par la 125 Peugeot TC4 (fourche Télescopique, suspension AR Coulissante, 4 vitesses) qui était une routière correcte, une moto très fiable, mais aux capacités tout-terrain quasi nulles!

Complément:
Pour remplacer ses 175 TC4 du début des années 50 vieillissantes, l'armée a commandé quelques Triumph T20 à la fin des années 50.
Mais comme il s'est avéré qu'elles étaient moins que fiables et avaient beaucoup de problèmes, les régiments ont souvent refusé de reverser leurs vieilles TC4!

En 1985 rebelotte, on renouvelle le parc.
Peugeot présente une superbe X200, évolution militaire de la X125LC qui était le summum de la perfection à l'époque, devançant même les DTLC et autres MTX.

L'armée souhait toujours acheter français, mais c'est finalement Cagiva qui a été retenu...
Certainement moins chère que la X200.

Aux FFA on avait encore en 1979 d'excellentes BMW R25 de 250 cm3 et R51-3 de 500 cm3