Remorque US Hercules

Bonjour à tous, petite découverte il y a quelques selaineen pleine campagne Normande....
Une remorque US HERCULES de 1943 dans l'état d'origine. 
Je ne compte pas garder ce type de pièce...pas de place dans la salle à manger...lol
Auriez-vous une idée d'un prix de vente pour cette objet svp?

Merci de vos retours.
Slade. 

Bonjour, personne ...bon bah ferraillage...lol
Slade.

Slade a écrit:

Bonjour, personne ...bon bah ferraillage...lol
Slade.

Bonjour
elle est bois
il manque plein de trucs , feu , roue jockey , pneu civil ,  carte grise je présume
PTAC de plus de 750kg sur route il faut le permis EC
pas sure que la restauration soit raisonnable financièrement
Cdl

Oliv 78 a écrit:

Slade a écrit:

Bonjour, personne ...bon bah ferraillage...lol
Slade.

Bonjour
elle est bois
il manque plein de trucs , feu , roue jockey , pneu civil ,  carte grise je présume
PTAC de plus de 750kg sur route il faut le permis EC
pas sure que la restauration soit raisonnable financièrement
Cdl

EC ? C'est pour les PL
Et en fonction du PTAC du véhicule tracteur le B peut suffire comme il peut falloir le B96 ou le BE

Bonjour
le BE est pour un PTAC global de moins de 4250Kg
pour être dans l'esprit WW2 de cette remorque
une JEEP +/- 1480Kg + 1600Kg de ben hur pour un PTRA de 1950Kg
une surcharge de plus 1300Kg
un Dodge WC en 4x4 +/- 4700Kg + 1600Kg on est plus dans le BE
je conseille déconseille le C et C1 , qui admet uniquement des remorques de moins de 750Kg
pour en revenir a cette remorque pour faire la carte grise , il lui faut des freins ........
ou alors un grand jardin privé pour la faire roulée
Cdl

Bonjour,
ce type de remorque 1 Ton en bois est assez rare, contrairement aux modèles en fer.
Il lui manque en effet quelques pièces, mais rien de bien difficile ni cher à trouver tant ces pièces sont courantes.
Son poids à vide est de 650 kg, et son PTAC est de 1650 kg selon le MAT 3025.

Elle était prévue principalement pour le GMC, mais selon ce même MAT elle peut être associée à un Chevrolet 1t5, un Dodge 3/4 Ton ou un Half Track.

Je pense qu'étant donné sa rareté relative, elle peut intéresser un collectionneur ou un club/association.
Sa remise en état est assez facile, une CG collection est facile à obtenir avec le certificat de vente du propriétaire actuel, et elle n'a qu'un frein à main de stationnement comme toutes les remorques à deux roues 1 Ton et 3/4 Ton.
Le frein de route est donc inutile car il n'existait pas à l'origine.

Ca fera du travail, mais ce sera un plus comparé au modèle en fer qui est somme toute assez banal.
Quant à sa valeur dans l'état actuel, pas grand-chose je crains. Mais c'est à sauver.
Cordialement,
CG

Oliv 78 a écrit:

Bonjour
le BE est pour un PTAC global de moins de 4250Kg

La limitation à 4250kg c'est pour le B96. Formation d'une journée, pas d'examen.

Avec un BE on peut tracter une remorque jusqu'à 3.5T. 3 jours de formation et un examen plateau + conduite sur route.

Benoît

salut
l anneau de tractage n est pas ww2 , il dois être moulé droit sur pour le modèle d origine me semble il
ayant acquis ce modèle de remorque tout fer sortit de l armée direct il était de coutume de changer ces anneaux d origine pour un courbe ce qui entrainait aussi la disparition du ressort

Bonjour
Le timon droit c’est sur les 1/4T il me semble
Cdl

En effet, le timon droit (origine US) n'est monté que sur les petites remorques 3/4 Ton pour Jeep.
L'armée française les a par la suite remplacés par des timons coudés même pour les remorques de Jeep.

Les remorques 1 Ton pour GMC ont toujours eu le timon coudé de façon à l'adapter au véhicule tracteur selon la hauteur de son crochet.

Bonjour Monsieur, avez vous toujours votre remoque? car elle m'intéresse.
bonne soirée