Dirigeables et avions en service en 1918

Bonjour,
d'après le manuel français-allemand de janvier 1918, voici les différents types et caractéristiques des dirigeables et avions allemands en service en 1918:





Cordialement,
CG

Salut Crevette.
Très intéressant ces extraits de manuel......sont-ils accompagnés de profils pour chaque appareil!
Merci
Olivier.

Salut,
non rien d'autre.
Par contre celui qui me dira ce que sont les avions Rex et Hirt aura droit à ma grande reconnaissance!
Cordialement,
CG

Salut,
Je ne sais rien,pas les traces nulle-part.
Mais il avait une : Rex Flugmaschine Gmbh,entreprisse crée au début de la 1°guerre par
le Dr. Friedrich Hansen, a Cologne.Base sur l'aérodrome de Butzweiller Hof.
Construction des Bristols et Moranes,sous l'appellation de "scout", pour les allemands.
bmc

Bonjour,
merci bien, je ne trouve rien non plus, seuls les avions de la 1° liste sont connus.
Peut-être des projets?
Pour l'avion géant Hirt il y a bien la série des Zeppelin Staaken R, mais ni le nom, ni la marque des moteurs et leur nombre ne correspondent.

Le seule Hirth,sur qui je tombe suivant,est un ingénieur en motorisation pour avions,mais il
fonde sa entreprisse en 1920, et il travaille exclusivement pour Heinkel.
Quand a ton livre,qui daté de janvier 1918.Peut être les auteurs sont victimes de l'intox
allemandes?
Je attaque le problème sous l'angle de motorisation.Le moteur le plus puissante fabrique
par Argus pendant la guerre,a compter 1916,était le Argus As III avec 180 HP.Meme a
deux sa fait loin de 1000 HP,du avion décrit.
bmc

Oui, 500 HP par moteur c'est beaucoup pour l'époque!
En attendant j'ai une belle liste d'avions:
http://jn.passieux.free.fr/html/Avions_mil_1418_2.php?type=DE_1418

Quelques avions allemands en diverses postures:

Bonjour à Tous.

Pour illustrer ce chapitre, voici une photo d'un Zeppelin L-49 en mauvaise posture (octobre 1917):




[

À bientôt....

j,aime bien cette photo du zeppelin, avec les badauds autour ça donne un impact sur les dimension Kolossale du dirigeable.   

Bonjour CWAC et bonjour à Tous.

Merci pour Ton appréciation. En effet, on a ici une possibilité de mesure de l'ENGIN.

À bientôt

Salut,
au sujet du avion Hirt.
Certainement une intox pour les alliés.
Helmuth Hirth,directeur technique chez Albatros avant guerre,voulait construire un avion géant
pour traverser l'Atlantique.
Au début de la guerre il est mobilisé comme pilote de chasse dans le escadrille Boelke.
Le compte Zeppelin et Robert Bosch ont attendue parler du projet d'un avion géant et engagent
Hirth pour la usine d'avion Gothaer Wagonfabrik AG.
Hirth est directeur technique et pilote d'essai de la Gotha RI,le première bombardier lourde allemande.
Le compte Zeppelin est aussi propriétaire du "Flugzeugbau Friedrichshafen"(qui n'est pas marque dans
le livre),spécialise dans les avions de aéronavale et des bombardiers lourd.
Le moteur de plus puissante a la fin de la guerre est bien le 6 cylindre Mercedes Benz avec 260 hp.
Moteur qui est utilise par deux dans les bombardiers lourds.

bmc