Hélicoptère Focke Wulf Fa 223

Hélicoptère de transport.
Longue:12,25 métrés diamètre rotor:2x12 métrés Hauteur:4,36 métrés Équipage:6 hommes
Moteur:BMW 323 Q-3 Puissance:735 cv Vitesse:122 km/h Armement:1xMG15

En septembre 1936 le Reichsluftfahrt Ministerium (RLM) commande a la firme Focke Wulf a Hoyencamp
un hélicoptère de transport.



Focke Wulf produit deux prototypes sur la base de FW61,ici pilote par Hanna Reitsch dans la Deutschland Halle.
Lors du première essaie le 8.3.40 la machine ne decole pas,le deuxième essaie se solde par un crash qui nécessite les réparations couteuses,le troisième essai le 18.6.1940 est une réussite avec un vol de 11 minutes a la hauteur de 300 métrés,bientôt battue par un vol a 7 090 métrés avec 850 kg de charge.
Le 21 septembre le Hélico entre dans le programme de Focke Wulf et le RLM commande 30 exemplaires.
Au début 1942 un bombardement détruit la usine a Hoyencamp et les machines produits.
Focke Wulf reprend la production dans sa usine de Laupheim.Suite a cet retard le RLM réduit la commande
de 30 a 22 appareils.La instruction pour piloter avec des pilotes de transport se fait a Laupheim en 3,5 heures.

La usine de Laupheim est a ca tour bombarde et détruit.Seulement neuf appareils sont prêts a voler.



Un appareil est prévue pour libérer Mussolini sur le Grand Saso,mais un problème mécanique en dernière
minute fait remplacer l'appareil par un Fieseler Storch.



Deux exemplaires participent en septembre 1944 aux manœuvres a l'école des chasseurs alpins a Mittenwald.En trente jours de manœuvre ils effectuent 83 missions,entre autres ils
posent les groupes de 12 chasseurs sur la montagne.Le État Major des chasseurs alpins est enthousiasme,
mais le RLM décide le 11 octobre 44 d'affecter de personnel de production Hélico de Focke Wulf chez
Messerschmidt pour le programme du Me262.
En décembre 1944,le RLM revient sur ca décision,et ordonner a Focke Wulf de créer une usine de hélicoptère a Berlin.Elle commande 400 appareils par mois.FW se met a la tache et avant la fin de guerre
produit un appareil.(Qui effectue une mission secrété Berlin/Danzig,1100 km aller et retour).

Au début de 1945 les cinq appareils en etat de vol sont regroupes avec les

Flettner 282, dans le Hubschrauber Staffel dans le Transportstaffel 40 a Ainring,aéroport de Obersalzberg.

Ils sont emploies pour les missions de reconnaissance et le liaison dans les alpes.

Un appareil se pose dans la cour de caserne SS, dépendant du Berghof.

Les américaines récupèrent un appareil et le ramènent aux États-Unies.Le appareil récupéré par les britanniques avec le ex Lieutenant Gerstenbauer aux commandes est le première hélicoptère qui traverse
la manche.


bmc

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- Encyclopédie des hélicoptères civils et militaires chez Celiv
          -Histoire de la Luftwaffe chez Elsevier
H2Z

Bonjour,

Merci du post, voilà qui répond à toutes mes questions sur la présence ou non d'hélicoptères pendant cette guerre.  

Cdt
Steven

 

Aussi des autogyres: AVRO ROTA Cierva C.30A (G.B) /Léo C30 (Fr) /etc..

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 Connaissance de l'histoire n° 6
H2Z

Il y a un film (avec clint eastwood) qui montre l'utilisation d'helicoptere durant le conflit (oui les films de guerre, surtout ceux avec clint sont remarquables d'un point de vue historique !!! Lol)

Très bel article

Salut,
Je oublie un détail:
La société française SNCASE,base a Marignane,sorte des la fin 1945, le SE 3000.
La SE 3000,est la copie conforme du FW Fa223,car monte avec les pièces récupérés en Allemagne.
Cet Hélico est assemble par une équipe allemande sous la direction de Heinrich Focke a Marignane.
Les deux exemplaires produits sont acheté en décembre 1946 par l'état française.
Il suit la série SE 3101,avec les pièces cannibalises sur les FW FA61,(le hélico sur le photo de Hanna Reitsch).L'équipe française apporte les modification et la série SE 3101 est le ancêtre de tous les
Alouettes et Frelons.
La SNCASE se appelle aujourd'hui "Eurocopter",et est le plus grand producteur des hélicos mondiale
avec la usine principale toujours a Marignane.

bmc

Drimmer a écrit:

Il y a un film (avec clint eastwood) qui montre l'utilisation d'helicoptere durant le conflit (oui les films de guerre, surtout ceux avec clint sont remarquables d'un point de vue historique !!! Lol)

Très bel article

Bonjour,

Pardon à BMC, mais je sort franchement du sujet. Je vois que tu fais allusion au film de 1968, "Quand les aigles attaquent" (Where Eagles Dare). Ce film a quand même un intérêt énorme pour le collectionneur.

On voit dans plusieurs scènes Richard Burton et Clint Eastwood qui portent une parka camouflée.




Ces parkas, qui pour la petite histoire étaient authentiques, montrent un essai d'évolution du camouflage de la Zeltbahn développé en 1945. Les collectionneurs anglo-saxons l'appel Splinter D.

A la fin du film, les parkas furent volées et a m'a connaissance n'ont pas refait surface. Si bien que dans beaucoup de livres sur le camouflage allemand, les images d'un camouflage "Splinter D" viennent du film (exemple : Camouflaged uniforms of the whermacht de J.Borsarello et D.Lassus, 1988).

Désolé d'avoir pollué ce sujet.

Cordialement

Franck

Bonjour à tous,

Il me semble que dans le film, il y a un hélico qui ressemble assez au Fl 282B
des amateurs pour une capture d'écran ????!!!! 

On peut aussi noter que sur certains u-boot il y'avait des hélicoptères Flettener fi 282 kolibri qui servait à la reconnaissance navale. Le musée du Bourget à Dugny en propose un au public.

Pour les U-BOOT(E),le cerf volant

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C.H n°..

H2Z

Merci de m'avoir rectifié l'ami