Les rentrées de Guigui14 --> MAJ du 23 Sept.

une GS ( Grosse Saloperie ) : c'est pas jeune ça ...
la pieuvre hydraulique en plus d'etre une vrai misere a changer , ça pissait toujours de partout : un vrai purin ces voitures

bien content de plus avoir a bosser sur ces models merdeux !

Oh que oui, c'étais pareil pour le Ward, un bon vieux moteur essence qui consomme 95/100, c'est un pur bonheur, je peux te le confirmé !

https://www.youtube.com/watch?v=dvwiQABP7g4&feature=player_embedded

Roh, il ne faut pas être si méchant avec les Citroën !

je suis pas mechant avec les citroens .
j'ai un berlingo , le bon 2.0hdi 90cv en pack luxe ( et pas le 1.6 16v hdi tout pourrit ! )
mais si tu avait eu a bosser sur ses merdes , tu comprendrais ce que je veux dire sur les gs ( et les gsa : encore pire ... ) .



coté moto il y a quelques années , j'ai recuperé et mis a ma sauce un 125 DTMX de 1976.
rien a voir avec l'ancienneté de ta machine .

je me souviens , j'avais mis la moto en piece dans le salon ( mon appart etait au 3em etage et je l'avais monté par l'escalier ... je te dit pas la tete des voisins ) , et on a pas pu se servir de la table du salon pendant 2 semaines le temps que je bidouille le moulin ...
ma copine de l'epoque etait ravie , surtout quand j'ai fabriqué la cartouche du pot ( a absorbtion ) : poste a souder , et autre meule ...

depuis je fait du tout terrain avec et ça marche assez fort !

J'adore, tous les mêmes les garagistes !

Mon père dans sa jeunesse (bon il n'est pas vieux 45ans...) a récupéré une 50CC, une Gitane, il a mis un moteur compétition dessus, un Minarelli je ne sais pas si tu vois ce que c'est ?

Il a encore sa moto, ell est dans le garage de ma grand mère, mais elle ne veut pas démarrer cette s*****....

Je fais ça chez moi, ma copine m'assassine je crois

Perso j'ai quelques connaissances en mécaniques motos, une première 50cc acheté pour pas grand chose qui tombait tout le temps en panne Je n'ai pas comptais les heures que j'y ai passé !

Pareil que mon père, " Je la poussait tout le temps celle-là "..

Ça fait des souvenirs ! Ah je m'en souviendrai... La dernière fois qu'elle a roulé, c'était à 10km de chez moi... Pas de portable.. J'ai fais mon sport pour l'année ce jour là (Bon après on peut pas lui en vouloir, avec un haut moteur à changer ainsi que le bas moteur... )

Change de moteur, ça ira mieux !

Je l'ai revendu pour pièces derrière t'inquiètes pas ^^ Surtout qu'il y avait tout à faire dessus. Je suis passé sur une peugeot xp6 après, en attendant d'avoir le permis voiture, c'était sympa..

Hé bien moi, j'ai pas encore le BSR, mais dans 3 mois !

J'espère avoir une 50CC, mais ma mère n'est pas trop d'accord (elle me soul) !

Le BSR c'est vraiment le truc inutile, c'est dire, un mec qui l'a passé en même temps que moi a grillé un feux rouge et plein de stop, et au final il l'a eu

En tous cas, je trouve ça beaucoup moins dangereux de rouler en 50cc (moto) plutôt qu'un scooter. Et l'avantage c'est que tu sais déjà utilisé une boite de vitesse (même si c'est différent par rapport à une voiture).

C'est sur, je trouve également que c'est moins dangereux en 50 que en Scoot !

je connais cette marque .

acheter un moteur de compet c'est assez chere alors que quand tu sais ce qu'il faut faire pour que ça pousse plus fort sans avoir a le changer ...

tu disait avoir un ciclo .
il n'est pas d'origine je suppose ?

sur mon moteur de 125 qui est un 2 temps comme ton cyclo tu doit pouvoir faire la meme chose que moi :

couper la jupe du piston coté admition (surtout pas coté echappement ) , ouvre les lumieres au max ( au dremel ) , parreil pour les transfères , surbaisse ta culasse de 0.5 mm , ne garder qu'1 seul segment au lieu de 3 ( celui du haut ) , polir la tete du piston les lumieres et les tranferes, mettre une bougie plus froide ( si t'a une b8 passe a une b10 ) , monte 2 crans ton aiguille de carbu , et pour finir si t'a une boite a clapets en V ouvre de 3mm .

apres tu peu aussi changer de carbu et jouer sur le kit chaine .
sur le vario tu ne pourra pas faire grand chose a part changer les ressorts pour des plus dur et tourner avec 4 billes au lieu de 6 .
evite les bioduilles merdiques sur la boite a filtre a air : les cornets c'est de la merde

coté pot il faut qu'il soit bien etanche a la sortie du moteur .
tu peu aussi virer la chicane de la partie " enrouleur de gaz " et lui coller une bonne cartouche a la sortie.

ça va te prendre un petit moment et te couter au maxi 150 euros , mais tu vas voir : tu vas pas reconnaitre ta mob

ça vas devenir un avion de chasse !

bolton29 a écrit:

je connais cette marque .

acheter un moteur de compet c'est assez chere alors que quand tu sais ce qu'il faut faire pour que ça pousse plus fort sans avoir a le changer ...

tu disait avoir un ciclo .
il n'est pas d'origine je suppose ?

sur mon moteur de 125 qui est un 2 temps comme ton cyclo tu doit pouvoir faire la meme chose que moi :

couper la jupe du piston coté admition (surtout pas coté echappement ) , ouvre les lumieres au max ( au dremel ) , parreil pour les transfères , surbaisse ta culasse de 0.5 mm , ne garder qu'1 seul segment au lieu de 3 ( celui du haut ) , polir la tete du piston les lumieres et les tranferes, mettre une bougie plus froide ( si t'a une b8 passe a une b10 ) , monte 2 crans ton aiguille de carbu , et pour finir si t'a une boite a clapets en V ouvre de 3mm .

apres tu peu aussi changer de carbu et jouer sur le kit chaine .
sur le vario tu ne pourra pas faire grand chose a part changer les ressorts pour des plus dur et tourner avec 4 billes au lieu de 6 .
evite les bioduilles merdiques sur la boite a filtre a air : les cornets c'est de la merde

coté pot il faut qu'il soit bien etanche a la sortie du moteur .
tu peu aussi virer la chicane de la partie " enrouleur de gaz " et lui coller une bonne cartouche a la sortie.

ça va te prendre un petit moment et te couter au maxi 150 euros , mais tu vas voir : tu vas pas reconnaitre ta mob

ça vas devenir un avion de chasse !

Oui mais là il faut le brevet de pilote

Non, celle là, je la garde d'origine, mais si je m'en trouve une autre à redémarrer (ce que j'aimerai bien), je le ferai surement, celle-ci, c'est celle de mon grand oncle !

meme de ton grand oncle ça peu quand meme avancer un peu mieux ...

et aussi te permetre de pas avoir l'ai d'un naz a 40 km/h ...

Je ne roule pas avec sur route, c'est pour collection !

Même si j'ai péter le carénage côté droit, je réglé le starter (elle s’engorgeait dès que j'accélérer) et j'ai oublié de remettre bien le fil du starter à l'intérieur du carénage, j'ai démarré et la pédale s'est pris dedans et ... boom, le carénage par terre....

si elle merde quand le starter est mis c'est que tu est trop riche en essence ...

de memoire sur les carbus de cyclo pour un reglage comme y faut :

tu vis a fond la vis de richesse et tu la redesserre de 1.25 tour au 1.5 maxi .
si tu as plus ça merdouille .

si ça continu a merdé c'est que ton gicleur est naz .

Merci Bolton !

Ayééé, la moto démarre, on a nettoyé les rupteurs, la bougie, remis de l'essence, deux coups de kick (elle démarré, mais ne tenait pas le ralenti), après une dizaine d'essais elle a tenu le ralenti ... Un pur bonheur !

Mais une fuite à un joint...

faut pas trop lui en demander : c'est une vieille dame que tu as la !



c'est cool qu'elle ai demarré !

Ouais c'est clair, un gros plus que le moteur ne soit pas bloqué et qu'il tourne !

Oh que oui !

mon père est actuellement en train de refaire le joint !

-Le joint -----> fait, plus aucune fuite!

-Remontage du garde bout avant.

-Les vitesses passes bien, mais il nous manque le sélecteur de vitesses, on les a passé avec une clef de 17! Elles passent toutes sans aucun problème.

-La moto démarre au premier coup de kick.

Résultat, que du bonheur, la vidéo demain, si il fait beau !

C'est génial, bravo !

Merci, vu le temps ça ne sera pas pour aujourd'hui !

Salut à tous,

ça faisait longtemps que je n'agrémenter plus ce post !

Du GB WW2 pour aujourd'hui, même si ça sort un peu de mon thème principale, c'est que je trouve le plus dans mon coin !

Une radio British MkIII impactées (surement pour la détruire ou des balles perdues) récupérée dans la ferme de mon arrière grand-père. Je n'es que le récepteur, l'émetteur, deux batteries et l'écouteur.

Les batteries sont datées du 28 Juin 1944

Bref' les photos:










Marquage sur batteries:

Prise pour récepteur/émetteur:



Tampon "28 Jun 1944" batterie N°1:


Tampon "28 Jun 1944" batterie N°2:


Autre tampon:



L'émetteur/récepteur devaient être positionnés comme ceci car les impacts concordes bien:



Voici un ensemble en superbe état avec son "support" trouvé sur Google:


Pardonnez moi ces photos floues, j'ai bientôt un reflex !


Merci de vos appréciations/remarques !

Cordialement Guillaume

simple question ,guigui14 tu a vraiment 13 ans ? ou tu aime te rajeunir ? x) sinon bravo je suis impressionner par ces restaurations et ces trouvailles .

^^ Oui, j'ai vraiment 13ans !