Buna-Caoutchouc ersatz pour la Wehrmacht(et l'US Army)

En 1929 l'IG Farben eu le patent sur le Styrol-Butadien-Caoutchouc,un "ersatz" du caoutchouc
naturel,sur la base de BUtadine et de NAtrium,Elle baptise le produit "Buna".
Cette Buna est surtout utilise pour la fabrication des pneus et tous les produits a base de caoutchouc
naturelle.
Suite a la dépendance de 100./. a l'étranger concernant le caoutchouc naturelle et le manque de
devises pour le payer,le Allemagne se lance des 1937 dans une production a grand échelle de la Buna.


En automne 1935,l'IG Farben ouvert la première usine de fabrication de Buna a Schkopau,prés de Dresde.
Les mines de charbon tout prés fournissent l'énergie et les usines chimiques Leuna les ingrédients chimiques.
Pour satisfaire a la demande nationale une deuxième usine fut crée en 1938 a Marl Huels dans la
Ruhr,qui peut fabriquer la Buna a compter de 1940.
Une troisième usine suit en 1940 a Ludwigshafen.


Une quatrième usine est construit par l'IG Farben en 1941,a cote du emplacement du camp de
concentration Auschwitz III Monowitz.25.000 prisonniers travaillent jour et nuit pour terminer
la construction(jamais termine).La durée de vie d'un prisonnier sur le chantier était de trois
mois en moyenne, et le camp de travail a la place pour 100.000 prisonniers.En 1944 cet chantier
était le plus grand de l'Europe(et ne pas la mur d'Atlantique).


La production du caoutchouc synthétique vient importante pour les États Unies après l'attaque
japonais et la coupure de approvisionnement en caoutchouc naturelle de Malaisie.
Le droit de utiliser le patent de l'IG Farben aux États Unies était le droit exclusive de Standart Oil
(Exxon) de Rockefeller,car il livre les additives pour la essence de la Luftwaffe.
La Standart Oil refuse de partager les secrets de la fabrication de Buna avec les autres firmes américaines.
Une commission du sénat qualifié le comportement de la Standart Oil "de complot au profit d'Allemagne" et le président Truman parle
de "trahison".En fin,le congres américain ordonne la annulation de la exclusivité des droits sur la
Buna aux États Unies au profit de la Standart Oil.
En 1941,Firestone se lance dans la production de Buna,rebaptise GR-S ou S.B.R.(systeme bunaline rubber).Appellation qui on peut trouver longtemps après la guerre sur les pneus Firestone.


Pour la Wehrmacht,autre que le manque de essence,la pénurie de caoutchouc était le plus grand
problème.
Les trois usines Buna en service, arrivent a subvenir au besoin de la Wehrmacht,mais permettant pas
une motorisation entière.Cet manque de possibilité d'évolution, était censé de être comble par la usine de Auschwitz,qui ne fut
jamais terminé.
Le Buna satisfait le besoin de la Wehrmacht en caoutchouc a 22./. en 1939 et a 100./. en 1944.
Mais mémé pour la fabrication de Buna,une minime quantité de caoutchouc naturelle est nécessaire.
Cet caoutchouc naturelle était ramener par les briseurs de blocus de la Marine en Allemagne.
Pour produire une tonne de Buna,40.000 KW/H de électricité sont nécessaires, qui fait, que la tonne
de Buna revient tres chere a la fabrication.
Âpres la deuxième guerre la fabrication de Buna en Allemagne était interdit,mais reprise en 1950 pour les
besoins de la guerre de Corée.

bmc

Les russes fabriquent le caoutchouc "ersatz" avec les pissenlits de Casachstan.
En 1941,30 ./. de la fabrication de caoutchouc russe est assure par les pissenlits qui sont
plantes sur 67.000 hectares.
En 1941 les allemands récupèrent les plans et les semences.
Pour leur projet "Kok Saghys" la fabrication de caoutchouc a base des pissenlits,ils construisent un labo avec les plantes a Auschwitz ou
250 prisonniers sont affectes a des travaux de jardinage.

bmc

En dehors des pneus,un des nombreuses produits en Buna étant les semelles en caoutchouc
pour les sur boites et boites d'hiver de la Wehrmacht.



ou le masque a gaz O41Rs,pour chars et artillerie.(Rs désigne la fabrication avec Buna)

bmc