La médaille en or de la société impériale d'aviation sous Taisho :

On sait relativement peu de chose sur cette médaille, il semblerait que ce modèle en or corresponde à des "services exceptionnels" ou à une classe supérieure.
voici ce qu'en dit Nick Komiya " for big achievement" perhaps or another possible scenario "for long meritorious service"

La littérature sur le sujet est pratiquement inexistante. La création est à attribuer à l'empereur Taisho entre 1913 et 1918 * (création de l'association impériale aéronautique en 1913 - Taisho 2).

Cette médaille a été attribuée avec une très grande parcimonie jusqu'au début de l'ère Showa, semble t'il jusque vers 1935/1940.
La médaille est en or 18 carats (750/1000ème) et est poinçonnée 18K, son poids est de 20 g. son épaisseur de 2mm et les dimensions de l'aigle sont de 3.55 x 2.4 cm, celle ci elle est datée de Taisho 11 = 1922, une émeraude est au centre de l'hélice tenue par les serres de l'aigle.

Elle diffère de la médaille en vermeil par son matériau et par sa pierre précieuse. Sur cette dernière la pierre est un rubis au lieu d'une émeraude, les dimensions restent identiques. La fabrication de cette médaille a été confiée à des ateliers privés (ou peut être même selon certains experts à des bijoutiers) ce qui expliquerait la grande qualité de réalisation de ces médailles.
(Nick Komiya : "the quality of these medals is unbelievable.. looks like they all were made by private jewellery workshops").

Les premiers récipiendaires de cette médaille semblent avoir été des pilotes ou instructeurs des différentes missions françaises ce qui pourrait expliquer les curieuses et inhabituelles lettres "romaines" T et H sur l'hélice (pour Teikoku Hikou Hyoukai : société impériale d'aviation) en lieu et place des traditionnels kanji.

Cette décoration ne semble pas avoir été attribuée à des japonais, au moins sous forme de médaille (avec ruban). Il semblerait que la version badge est été réservée prioritairement (exclusivement ?) aux japonais.

Médailles de la société impériale d'aéronautique : en vermeil à G. (ayant appartenue au s/l Lecomte mission de 1919 avec un écrin spécifique - déjà présentée sur ce site) et à D. modèle en or avec écrin standard).







Modèle en vermeil à G. daté Taisho 8 : 1919 et à D. modèle en or daté Taisho 11 : 1922



Le poinçon Or 18 carats :



et le marquage à l'intérieur de l'écrin



Annexe :

Meiji 43 ( 1910 ) - 1er vol motorisé du Japon, réalisé à Yoyogi (Tokyo)
Taisho 2 ( 1913 ) - création le 23 avril de l'association impériale d'aéronautique par dons de la famille impériale et privés
Taisho 3 ( 1914 ) - Tenue de la première compétition de vols civils
Taisho 4 ( 1915 ) - création de l'association nationale d'aéronautique ( président, Toshi Nagaoka ) .  
Taisho 7 ( 1918 ) - l'association impériale d'aéronautique englobe l'association nationale d'aéronautique
Taisho 8 ( 1919 ) - l'association impériale d'aéronautique  adhère à la Fédération internationale de l'aviation en tant que 19ème pays membre
Showa 15 (1940) - Réorganisation de l'association impériale d'aéronautique  en association japonaise aéronautique
Showa 20 (1945) - L'association impériale d'aéronautique est dissoute par ordre du GHQ et la "Communication Science Foundation" est crée
Showa 27 (1952) - Création de la" Japan Aviation Association" fondées sur les règles de  l'Imperial Flight Association de 1913 (Taisho 2).

Bulletin de l'association impériale d'aéronautique de 1916.02 avec petit vocabulaire de vol pour les pilotes japonais, et photo d'un pilote japonais portant l'uniforme français lors de sa formation en France . (Fonds d'activité pour la succession du patrimoine aéronautique-Tokyo).





membres de l'association impériale sous Taisho (même source que ci dessus : bulletin de l'association...)



carte de membre de l'aéro-club de France du capitaine Tokugawa Yoshitoshi 徳川好敏 (1884-1963), premier pilote japonais formé en France. Il rapporte de France un Henri-Farman avec lequel il effectue le premier vol d’un avion au Japon le 19 décembre 1910 sur le champ de manœuvre de Yoyogi à Tokyo. article : l'impact de l'équipe de formation aéronautique française sur le Japon de Shinji Suzuki (Japan Aviation Association)



Badge "or" de la société impériale d'aéronautique et diplôme, sous Showa 6 (1931) attribué à un pilote japonais Mr. Kumakawa (Fonds d'activité pour la succession du patrimoine aéronautique-Tokyo) .




Showa Tenno

Encore un trésor !

Bonjour,

https://gmic.co.uk/topic/55624-any-examples-of-the-imperial-aeronautical-society-medal/page/2/#comments

Le pilote mentionné dans votre article est "Art Smith" Arthur Roy Smith (27 février 1890 – 12 février 1926).

On en parle ici : https://www.shibusawa.or.jp/SH/kobunchrono/ch1916.html

Allez aux dates du 10 avril 1916 et du 2 au 16 juin 1916.



Cordialement,
12-12

Bonjour Showa Tenno,
Le monde est petit ! C'est un plaisir de lire votre article élégamment illustré ici et de retrouver cette médaille d'or.
Ce pilote japonais, en photo, n'a pas fait que se former, vu les décorations arborées sur sa poitrine !
Bien à vous,
A.

Bonjour 12-12,
Dans la publication de Showa Tenno, qu'apprend-t-on sur Arthur Roy Smith, pilote apparemment américain ?
Bien cordialement.

Bonjour "12-12"

Merci pour tous ces compléments d'info qui viennent enrichir ce sujet,
Je me demandais ce que signifiaient les kanji (à l'intérieur du couvercle) de la 1ère colonne à G.,
"Nick Komiya" m'en a donné l'explication, il s'agit du nom du fabricant : 式会社三越 Kabushiki-gaisha Mitsukoshi.

Cordialement
Showa Tenno

Bonjour Showa Tenno,

Je vous en prie.

" 三越謹製  Mitsukoshi kinsei " fait / produit par Mitsukoshi.



https://www.google.fr/search?q=%E4%B8%89%E8%B6%8A%E8%AC%B9%E8%A3%BD&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj0mdasp5jnAhWqxosBHYhEAPcQ_AUoA3oECAsQBQ&biw=1366&bih=651#spf=1579733903268

Au sujet de Art Smith il y a un article sur wikipedia avec photos :

- en anglais : https://en.wikipedia.org/wiki/Art_Smith_(pilot)

- en japonais : https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%82%B9
(le paragraphe sur le séjour au Japon est plus développé)

Cordialement,
12-12

Bonjour 12-12 et Renon2,

J'ai aussi trouvé cela sur notre homme : Art Smith dans le bulletin de "the national aviation magazine" de 1916-05 et 1916-06 :


cordialement,
Showa Tenno